您的位置:四川在线首页 > 时事前沿 > 旧闻新读 > 正文

汽车:从零国产到产销全球第一
http://www.scol.com.cn  (2009-09-14 08:05:35)  来源:中青在线-中国青年报  评论共  条
    听说记者是开车来的,79岁的刘经传,执意要出门看看。从车身到轮毂,从雨刷器到后视镜,他一一触摸,滔滔点评。刘经传喜欢看过往车辆,但凡路边有车停泊,他都会凑过去仔细打量。对于这个退休的一汽总设计师来说,汽车就是他的生活,他的生命。

  1949年底,毛泽东访苏期间提出要建新中国自己的汽车厂。1951年,正在清华大学攻读机械系的刘经传,被抽调进刚成立不久的汽车工业筹备组。

  在筹备组,刘经传学会了开车,练“钻杆”的地点在天安门广场,正对着紫禁城,“长安街上,还都是自行车,汽车非常少,而且都是外国车,那时的中国马路号称‘万国车展’”。

  1953年7月15日,作为我国“一五”计划首批项目之一,一汽破土动工。刘经传被分配到一汽,参与解放牌卡车的设计。

  “我们的任务,首先就是造载重卡车——没有运输工具,靠人拉肩扛,中国经济怎么搞,怎么实现现代化?”刘经传说,那个年代,人们对汽车的概念,就是“生产资料”。

  新中国汽车工业从无到有,起步艰难。为造“解放牌”,一汽派500多人赴苏联学习,所有工作人员经常忙碌到深夜,实在困倦,就把办公桌一拼,稍事休息。

  1956年7月13日,第一辆载重4吨的解放牌卡车下线,我国从此结束了不能制造汽车的历史。当12辆报喜车缓缓驶向市区时,成千上万的人站在道路两旁,争先恐后目睹国产车的风采,不断向车上抛撒高粱、玉米和谷子。刘经传记得,工程师们还兴致勃勃地凑起一副对联:“举国翘盼尽早建成汽车厂,万人空巷人民争看解放牌”。

  8个月后,国家给一汽提出3项新任务:一是载重车改型;二是上越野车;三是要搞轿车——建设工地需要大卡车,国防运兵需要越野车,领导工作需要小轿车——这样的战略排序,完全是根据当时国情制定的。

  “可造轿车谈何容易?连个样品都没有!”刘经传说,说来可怜,当时轿车就北京多些,工程师们就去北京找,在外国车中挑来挑去,最后挑了几款样车。“我们把零件拆散后进行测绘,各车间成立突击队,分别认领零件回去加工制造,再交上来进行

  组装。”

  1958年5月12日,第一辆东风样车开出车间,刘经传正是东风“处女航”的首位乘客。

  1959年10月1日,30辆红旗轿车浩浩荡荡驶过天安门广场,向国庆十周年献礼。

  “‘东风’终结了中国不能制造小轿车的历史,而红旗是政治车,它意味着,从此中国领导人坐上了国产高级轿车!”刘经传眼睛里亮晶晶的。

  1964年6月,一汽轿车分厂成立。不过,那时的刘经传压根儿没想过,有朝一日轿车会进入中国普通家庭。

  改革开放30年,中国汽车工业大发展。统计数据显示:1978年,我国生产汽车14万辆,只占全世界市场份额的0.35%;而2009年1至4月,中国汽车市场产销量都是全球第一,成为全世界的领头羊。“汽车制造涉及诸多领域,从钢铁到橡胶,从电子到化工,因此,汽车工业综合体现着一个国家的经济发展程度。”刘经传说。

  2003年,我国人均GDP突破1000美元,汽车开始进入家庭消费阶段。让刘经传略感遗憾的是,设计了一辈子汽车的他,在买得起家用小轿车时,身体状况却不允许他再开车了。

  不过,作为新中国第一代汽车人,刘经传还是“打心眼里高兴”:2006年,我国汽车销量710多万辆,其中私人购买比例已超过77%。我国家用汽车销量,近几年来每年正以两位数的速度快速增长。

  如今,刘经传家里有4辆车:女儿、女婿,儿子、儿媳每人一辆。“女婿坐顶级‘红旗’,儿子开‘速腾’,这已是儿子换的第三台车。”

  去年8月,刘经传赴北京观看奥运会期间,又特意去他当年练车的地方——天安门广场转了转。长安街上,昔日的自行车流,早被滚滚汽车流所取代。

  “现在提起汽车,多数人首先想到的是代步工具、生活资料,而不再是它的生产资料属性了。”刘经传说。
    是开车来的  

编辑:涂伟  [关闭窗口]