V-280“勇气”倾斜旋翼机

MH-60“黑鹰”直升机

“隐形版”V-280

SB-1高速直升机

V-22“鱼鹰”

近日，V-280“勇气”倾斜旋翼机在美国得克萨斯州阿马里洛军事基地成功试飞。V-280“勇气”由贝尔直升机公司和洛马公司联合研制，是为美国陆军“未来直升机”计划所专门打造的机型，很有可能在服役后取代现有的UH-60“黑鹰”直升机，成为美国陆军最广泛使用的通用直升机之一。

广州日报全媒体记者温俊华 编译

近日，由美国贝尔公司和洛克希德马丁公司联合研制的新型倾斜旋翼飞机V-280“勇气”在美国得克萨斯州一个基地完成首飞，飞行持续了大约15分钟，其间飞机成功实现了低空悬停动作。媒体评论称，V-280成功试飞堪称一个里程碑，将使贝尔公司为美军打造下一代垂直升降飞机的目标更进一步。在接下来的时间里，V-280还要进行更多更复杂的试飞，以赢得“未来垂直升降飞行器”的合同，取代“黑鹰”直升机。

武器和安全性能受限

但有军事专家指出，V-280两个巨大的旋翼将给直升机翼下携带武器带来限制，导致直升机在平飞状态下旋翼旋转范围不能发射火箭弹或导弹，即便在机翼下挂载炸弹、或在临近翼根的狭窄空间内布置少量挂架用于发射导弹，弹药投射后也会被旋翼卷起的巨大气流所干扰，导致命中精度下降。同样，旋翼在旋转时也会对侦察设备造成干扰，将限制直升机的侦察能力。

自上世纪70年代至今，美国陆军一直将“黑鹰”直升机作为通用直升机，但其性能潜力已经被发掘殆尽。因此，美军启动“未来直升机”项目，希望跳出“黑鹰”直升机的窠臼，重新设计一种更加出色的新型直升机。

“‘勇气’将为美军的垂直升降带来革命性的变革，这款变革性飞机将能胜任军队被要求承担的所有极具挑战性的任务。”贝尔公司在V-280成功试飞后的一份声明中称，该公司指出，V-280旨在以合理的成本提供无与伦比的灵活性、速度、射程和载荷能力。

据报道，V-280倾斜旋翼机以V-22“鱼鹰”为基础研制，外观有点类似MH-60“黑鹰”直升机和V-22“鱼鹰”的结合体，其最大的特点就是发动机短舱并不旋转，只是螺旋桨和减速器旋转，这样的设计可以减少旋转体的重量，并避免炽热燃气烧蚀甲板和跑道。

在速度和航程性能上，V-280几乎达到常规直升机的两倍。V-280在35℃的高温环境下，无地效悬停高度可达1830米，在保持519千米/小时巡航速度条件下作战航程可以达930~1480千米;其无空中加油情况下最大航程可以达到3890千米，具备出色的全球自部署能力。相比“黑鹰”直升机357千米/小时的最大飞行速度和2220千米的最大航程，V-280能更快捷更及时地将武装力量部署到需要的地方。

“隐形版”V-280

除了常规型号，V-280还设计了“隐形版”。“隐形版”V-280采用几何学隐形技术，机身形状更加扁平，发动机短舱、变速箱以及机头部位都采用了利于隐形的扁平化造型，整个机体更加低矮，降低了自身的可探测性能，提高了战场上的生存能力。

此外，与常规版本V-280采用的上反V形尾翼不同，“隐形版”V-280采用的是下反V形尾翼，有军事专家表示，这意味着“隐形版”V-280应该能像V-22“鱼鹰”那样进行折叠，将机翼旋转至与机身平行，缩小旋翼机占用的空间，同时这也意味着“隐形版”V-280能够被收入美军两栖攻击舰等军舰的机库内，随舰执行任务。

SB-1高速直升机

除了V-280，“黑鹰”直升机生产商西科斯基公司也与波音公司联合提出SB-1高速直升机方案参与美军新一代直升机合同的竞争。SB-1高速直升机采用了推进式双旋翼构型，在兼顾高速飞行能力的同时保持了直升机的基本设计特点，也更加适合在机身两侧设置武器挂点或短翼式挂架。而由于SB-1高速直升机的旋翼在飞行时不需要前向偏转，所以如果在机身上布置侦察设备，受到的干扰也相对较少，或许更适合作为武装直升机的替换机型。

因此，有报道猜测，美军最终可能会做出折中的选择，即在FVL项目上同时采用倾斜旋翼机和高速直升机，分别用于替换运输直升机和武装直升机及侦察直升机。

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美军“未来直升机”计划(FVL)

FVL项目开始于2009年，是美军一个多军种联合开展的新型飞行器研发装备计划，目的在于替换当前美军使用的几款主力直升机UH-60“黑鹰”、AH-64“阿帕奇”、CH-47“支奴干”和OH-58“基奥瓦”。与传统的直升机相比，FVL的飞行性能指标要求非常高，要求新型飞行器具备在地形跟随飞行条件下速度大于370千米/时、在不接受空中加油情况下“战斗半径”大于424千米、执行侦察攻击任务时续航力超过2小时(距基地315千米条件下)或执行突击任务时续航力超过20分钟(距基地424千米条件下)，并要求具备可在35℃环境下灵活飞行的能力。FVL对载重能力的下限要求为搭载6名全副武装的士兵，此外该项目还要求参选机型具有空中受油能力。