发生两起空难悲剧后，波音737 Max机型全球停飞至今。波音公司一直致力于将陷入困境的这一机型重新飞上蓝天，但乘客的信心或者才是波音的最大困境。

　　乘客可能将成为比监管部门更为严格的波音批评者。据《华盛顿邮报》5月7日报道，巴克莱投资银行于7日公布的一项调查显示，很多乘客表示，即使在波音737MAX机型解除禁飞令后，也将在长达一年甚至更久时间内避免乘坐。　　负面新闻极大地削弱了公众对波音737 Max安全性的信心。而投资者担心，即使监管机构允许其重新运营后，乘客也可能避而不乘。为此，巴克莱投资银行对1765名乘客进行了一项调查。该调查显示，52%的人表示他们宁愿改乘其他机型，44%的受访者表示会至少等待一年或更长时间才会乘坐737 Max机型，39%会在该机型重新投入使用后几个月内乘坐，只有20%的人表示，一旦禁飞解除就会乘坐。

　　因为“很大一部分乘客在禁飞解除后会避免乘坐737 Max，”巴克莱随之下调了对波音股票的评级。随着市场的抛售，波音股价在5月7日下跌近4%。

　　尽管关注飞机技术特性的乘客并不多，但乘客现在有方法在预订航班前查看飞机型号，尤其是在两起空难之后，一些网站承诺推出过滤设置，方便乘客排除那些不想乘坐的机型。不过，乘客是否愿意为了乘坐其他机型而付更高价格，这个尚不清楚。市场调查公司蒂尔集团分析师理查德·阿布拉菲亚认为，巴克莱银行发布的这些数字“没有意义”，因为乘客更关注的还是便利性和价格。

　　“对波音来说，好消息就是，公众的记忆是很快就会褪色的……何况，在飞Max和不飞Max的选择之间，不太可能没有附加代价。不选这个机型意味着你可能得在不方便的时段飞行，得在某地换乘飞机，付更高的价格。”理查德·阿布拉菲亚称。

　　巴克莱银行分析师认为，乘客的恐惧将不只造成波音公司业务的暂时性波动。巴克莱分析师预计，航空公司将在2019年和2020年间比两起空难前的预期，减少约200架波音飞机订单。

　　红星新闻记者 林容 编译