你信不信？“属于中等强国的一个时代已经到来”。
这是最近哈萨克斯坦总统托卡耶夫在接受采访时说的一个观点。他说现在的这个国际体系正在坍塌，对于像哈萨克斯坦这样的中等国家来说，可能面临着一个非常不确定的国际环境，但也很有机遇。
然后他也提到，他跟普京解释过，说哈萨克斯坦现在的多边外交政策，并不影响哈萨克斯坦和俄罗斯的联盟。
托卡耶夫的话很有意思，表示将结识“新欢”而不忘“旧爱”。其实不光是哈萨克斯坦，在整个中亚地区，在全球的一些其他区域，许多国家都面临着同样的一种情况、一个难题：是否一定要和他们曾经深度依赖的大国继续深度绑定，还是说在国际秩序发生深度变革的时候，走出一条独立自主的新路？
哈萨克斯坦总统托卡耶夫（右）与俄罗斯总统普京。 资料图 新华社/路透
显然后面这条路，更考验各个国家政治领导人的智慧，但是很有可能，这条路才是这些国家在当下国际环境中最正确的选择。
其实我们也知道，在乌克兰危机和国际政治格局的变革下，中亚面临的地缘政治环境已经发生了天差地别的一个改变。
在中亚地区我们看到，曾经的一些大国的力量在后退，而新的力量在往里走。比如说，我们甚至可以看到，一些美国和欧盟的项目，在进入土库曼斯坦这样的国家。
土库曼斯坦首都阿什哈巴德。新华社/法新
土库曼斯坦是一个天然气资源非常丰富的国家，它所处的地理位置，决定了它的天然气不仅可以输送到中国，也可以去往欧洲，还可以向南输送，穿过阿富汗到巴基斯坦，然后再到印度。
土库曼斯坦曾经是中亚五国中最封闭的一个国家，以前除了俄罗斯，很少有国家能和它有这样深度的合作。
我们必须说到中国和中亚国家的合作。其实中国和中亚国家在能源和交通等多个领域，都有极大的合作潜力，在产业结构上也是非常互补的。在“一带一路”倡议不断推进下，中国和中亚地区的互联互通大大增加了。
由于地理位置的原因，中国和中亚的连接原本是比较容易打通的，但是曾经因为一些地缘政治的原因，中国和中亚的合作相对来讲比较滞后。不过，现在中国和中亚的合作正在不断加深，比如谋划了27年的中吉乌铁路最近就开始正式实施了。
中吉乌铁路项目启动仪式。 图据央视新闻
中吉乌铁路以新疆的喀什为起点，全长约523公里，中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。建成后，它将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线。吉尔吉斯斯坦总理就此表示，本国再也不是一个“死胡同”了。
然后从土库曼斯坦到中国的西气东输的二线工程，也在有序地推进之中。
中亚五国从苏联解体以后，一直都在政治和经济发展的道路上艰难摸索。他们曾经也在不断探寻，形成一个更加有强烈区域意识的“中亚人”的共同体。但是从过往来看，因为他们一直附属于欧亚大陆的某个力量单元，内政问题、地缘边界问题等，使得区域凝聚力很有限，也影响了各国的经济社会发展。
乌兹别克斯坦街景。杨昕 摄
但是现在中亚五国逐渐意识到，他们可能正面临着一个非常不确定的国际环境，如果他们按照以前的道路走下去，难于实现良好发展。
当然，地缘政治环境的改变以及国际体系改变所带来的这种“危”中，其实也有很多的机遇存在。如果中亚五国能够在变革当中抓住机遇，不断提高自己的经济和国力，他们也许真的有可能成为欧亚中心的纽带，也能够让欧亚区域秩序更加稳定。
主播：沈予加
文案：沈予加
制作：朱文博
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校对：徐海鹏
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