10月14日，记者从中铁二院获悉，10月13日，随着最后一段钢梁吊装就位，由中铁二院勘察设计、中铁大桥局施工的丽香铁路金沙江大桥钢梁成功合龙，标志着世界首座大跨度铁路专用悬索桥主体工程全面完成。

金沙江大桥位于云南省丽江和香格里拉交界处的国家4A虎跳峡景区内。大桥采用（110+660+98）米上承式钢桁梁悬索桥，桥高250米，桥宽22米，最大塔高194.5米，一跨跨越金沙江深切V型峡谷。

该桥梁设计首次采用800吨超大吨位双节段吊装技术，历时4个月完成钢桁梁架设，解决了山区钢桁梁悬索桥快速建造难题。

金沙江大桥地处高烈度近场地震区，必须具备高抗震性，又需考虑金沙江峡谷的十级狂风，还要满足桥塔处规划水库80米水深的百年蓄水要求。

据中铁二院副总工程师陈克坚介绍，金沙江大桥桥址建设环境复杂，前后经过十余年勘察设计，历经二十七个桥位比选才最终选定建设桥位。大桥主跨跨度与列车长度接近，桥上列车满载率高，结构刚度控制和杆件疲劳问题突出，设计难度大。

勘查设计中，中铁二院攻关团队联合西南交大、北京交大、中南大学等单位，经过上百次技术攻关活动，开创性地解决了世界首座大跨度铁路专用悬索桥的行车安全性、疲劳设计、关键设计参数、抗震与抗风、线型控制等重大技术难题。

金沙江大桥从无到有，实现了复杂艰险山区铁路悬索桥领域零的突破，在世界铁路桥梁建设史上具有里程碑式的意义。该桥为今后类似工程，跨越山河天堑、高山险谷提供了宝贵的建设经验。

封面新闻记者 曹菲