2020年12月11日10点28分，随着洞内最后一声炮响，郑万高铁栖霞隧道斜井大里程与出口小里程方向顺利贯通，标志着栖霞隧道整体全部贯通。

由中铁二院设计、中建股份承建的栖霞隧道全长7623米，两次下穿沪蓉高速公路，最大埋深371米，其中Ⅳ级围岩1056米、Ⅴ级围岩50米。栖霞隧道主要不良地质为危岩落石、岩堆、采空区、煤层瓦斯与人工弃渣。洞身穿越基岩为泥岩夹砂岩，岩体节理裂隙发育，遇水软化，自稳性较差，容易塌方，地下水发育，最大涌水量为7400m³/h。为了解决洞内反坡施工不影响隧道围岩的稳定、危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，不影响正常的施工生产，施工单位采用洞内水接力抽排至洞外，即设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽排至附近集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经截水沟自然汇积到固定集水坑内，由固定集水坑上工作泵将积水经排水管线抽排至上一级集水坑内，如此由固定式排水泵站接力式排水将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理达标后排放。

栖霞隧道施工历时42个月，此隧道的贯通，标志着郑万高铁建设又一个重大节点取得重要进展，为后续施工奠定了坚实的基础。

据悉，郑万高铁全长818公里，设计行程速度350千米／小时，全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。届时，重庆至郑州将由现在的8个小时缩短到4个小时，到北京也只需要6个小时左右。（总台央视记者 李洪淼）