12月15日，记者从甬舟铁路开工建设新闻发布会上了解到，甬舟铁路本月下旬开工建设。

根据规划设计，甬舟铁路以宁波枢纽宁波东站为起点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山市白泉镇。

甬舟铁路设计行车时速250公里，正线长76.4公里，其中新建线路长70.1公里，利用既有线6.3公里。全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙等3座既有站。项目总投资269.89亿元，计划工期6年。

甬舟铁路的跨海主体工程，采用“桥＋隧”组合方式，将是目前国内控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的一条铁路。

记者了解到，甬舟铁路建设最大的难度，来自金塘海底隧道和西堠门公铁合建桥梁。

金塘海底隧道是一条全长16.2公里的盾构隧道，最大埋深达78米，是国内首条海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道还要长近10公里。

西堠门公铁合建桥梁采用斜拉悬索协作体系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前国内同类项目之最。

甬舟铁路建成后，按照大站直达模式测算，宁波东站至舟山站用时约0.5小时，这样按照目前杭甬高铁的改造进展，未来杭州东站经停宁波东站至舟山站用时约1小时。

此前，浙江省的交通圈建设常有陆域的定语限定，因为高速公路、铁路跨海上岛，投资成本、建设难度巨大。

甬舟铁路的建设将加速构建浙江“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，结束舟山不通火车的历史。

甬舟铁路将是补齐浙江“市市通高铁”的最后一块短板，有力推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。（总台央视记者 高珧）