12月18日上映的电影《紧急救援》票房已经过亿，也把“中国救捞人”这个特殊的群体拉到观众的视线之中。

海上救援，被称为“地球上离死亡最近的职业之一”，让我们先一起感受下惊心动魄的救！捞！现！场！

△ 救捞现场

在惊心动魄的背后，有无数“中国救捞人”在奋斗。今天，我们来一起了解这群勇敢的“中国救捞人”以及他们背后的“中国救捞”。

1951年起，我国就有一支专门从事海上应急救助和抢险打捞的队伍——中国救捞。中国救捞是个简称，其全名是交通运输部救捞系统，是交通运输部直接领导下的一支队伍，是水上搜救的主力军、国家队。

中国救捞由交通运输部救助打捞局统一垂直领导管理的3个救助局（含4个救助飞行队）、3个打捞局组成，主要承担着对我国管辖海域发生的海上事故的应急反应、人命救助、船舶和财产救助、沉船沉物打捞、海上消防、清除溢油污染及其他对海上运输和海上资源开发提供安全保障等多项使命。

目前拥有近万名救捞职工，近200艘救助打捞船舶，20余架救助直升机，已经在中国沿海建立了较完整的海上救助网络，形成了救助、打捞、飞行三位一体的队伍建制，具备了空中立体救助、水面快速反应、水下潜水打捞三位一体的综合功能。

在中国1.8万公里的海岸线上，中国救捞在北至鸭绿江，南至南沙群岛共设置了24个救助基地、88个救助船舶值班待命点、10个救助飞行基地、115个临时起降点，并建立了19支应急救助队，基本实现了应急救捞网络全覆盖。

每年365天、每天24小时坚守岗位

为我国沿海海域人民生命财产安全

保驾护航

在无数任务中，“中国救捞”都留下了自己的身影：

1977年，中国政府同意打捞32年前沉没于中国福建以东海域的日本万吨沉船“阿波丸”号。当时，美国、英国、德国、法国等许多西方大国纷纷向我国政府提出前来打捞或与我国联合打捞的要求，都被我方拒绝。

这一消息惊动了世界，因为许多国家认为中国根本没有能力进行打捞“阿波丸”号，但实践证明，中国不仅圆满完成了打捞任务，而且实际作业时间比美国计划的所需有效工作日还少。

通过打捞“阿波丸”号，中国培养了一支海上救捞队伍，并在布场、撤场、潜水作业、爆破与切割、重力起吊、医疗保障等方面都经受了实际锻炼，潜水技术水平有了较大的提高。

△ 被吊起的“阿波丸”号沉船船首部分

2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮从仁川港出发，在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难，多人下落不明。

2015年4月，在“世越号”沉船事故1周年之际，韩国政府决定打捞“世越号”。由于韩国政府此前从未整体打捞过“世越号”规模的船体，海洋部便对打捞项目进行公开招标，最终结合技术评分和价格评分，上海打捞局和韩国公司组建的中韩企业联合体最终成功竞标。

最终，时隔1073天后，“世越号”客轮终于浮出水面，在韩国媒体对“世越号”客轮打捞作业的直播画面里，频频出现的是写有中文的工程船，以及在船上和冰冷海水里夜以继日工作的中国潜水员们的身影。

△ 正在打捞“世越号”客轮的上海打捞局团队

据悉，成立至今，中国救捞共执行应急救助抢险任务20185起，紧急出动救捞力量27924次，在极端恶劣的气象条件下，从生死线上共挽救了近81000名遇险人员的生命；在惊涛骇浪中奋力拼搏，救助了5300余艘中外籍船舶，成功打捞1800余艘沉船，直接获救财产总价值约1333.24亿元

有人可能会问，海上发生险情大部分时间是狂风巨浪，中国救捞队伍的能力能否有效应对？答案是肯定的：

我国5000吨级的大型救助船

能够抗击12级风14米浪高

在9级海况下实施有效救援

救助直升机飞行救助半径110海里

单次最大救助人数达20人

打捞工程船单船起重能力5000吨

单船抬浮能力为50000吨

△饱和潜水支持船“海龙号”

饱和潜水已具备300米作业能力

另外

机械力量支持作业水深拓深到6000米

一次溢油综合清除回收能力单船达到3000吨

……

最后跟大家分享1个

水上搜救小知识

全国水上搜救专用号码

12395

在海上

船舶一旦发生

碰撞、触礁、搁浅、漂流、失火等

海难事故

或遇人员落水、突发疾病

需要救助

就可拨打12395报警

海上搜救中心

会协调最近的船舶提供救援

“12395”有一个谐音

就是“123救我”

一定要牢记！

监制丨陆毅

主编丨张媛