12月22日下午，通苏嘉甬铁路海上钻探工程正式启动。

当天，在宁波慈溪，8台钻机一字排开。同一时间，在杭州湾海盐海域上，4艘钻探船乘风破浪、齐声鸣笛。伴随着钻机液压旋转装置轰鸣启动，第一根取样管开始缓缓钻入海水以下地层进行取样，钻进深度最大达180米。

据悉，这一钻主要是对海底下地层的地质情况进行详细的探明，为接下来的设计提供详细的地质资料，确定大桥线路具体位置，这也是整个项目前期最重要的内容。

据了解，通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与盐通铁路（连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路）正线贯通，向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。

全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，总投资约1000个亿。

记者了解到，整个钻探工程将为期7个月，合计在杭州湾海域钻下约579个钻孔，每一孔取上来的样本，都将进行详实的地质分析，确保在明年5月满足项目初步设计审查要求，明年7月全面完成勘察，明年年底开展施工招标。

杭州湾是全中国乃至全世界海况最复杂的地区之一，这里天然的喇叭形海域，造成它形成了独立的诡异莫测的小气候，潮差大，水流流速快，再加上海底浅层气的发育，对工程勘察以及后期建桥都造成了很大的影响，提高了很大的难度。

横跨杭州湾的通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短湾区南北两岸城市的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，嘉兴至沪、杭、苏、甬“半小时交通圈”。（总台央视记者 高珧）