雄安牵引变电所为京雄城际铁路提供电力服务，这座变电所的设备全部安装在地下，是国内铁路第一个地下牵引变电所，那么变电所为什么要建设在地下，又如何来运营维护？

雄安牵引变电所位于雄安站的南侧，占地7700余平方米，是京雄城际铁路的重要组成部分，它采用全地下下沉广场布置方式，总深度达11米，在变电所内，变压器等大型设备全部安装在地下结构中，变电所上方的雨棚屋顶，也将与雄安的城市景观融为一体。

中国铁路设计集团有限公司京雄城际铁路四电专业负责人 任超：为了配合满足雄安新区高标准规划的要求，我们在新区沿线设施、房屋与雄安新区要求的这种景观设计，包括城市景观要高度融合的这种理念下，经过几次的方案研究，最后确定了这种下沉式的牵引变电所。

据了解，雄安牵引变电所除了为京雄城际铁路提供电力服务，还将为后期的铁路线预留供电条件，是雄安站枢纽的大型牵引变电所，采用全地下下沉广场布置方式，需要在设计上进行创新，将多套设备进行整合，并通过高压高密的措施，来减小变压器的体积，合理利用地下空间。

中国铁路设计集团有限公司京雄城际铁路四电专业负责人 任超：我们这次是采用这种高压高密的集成化变压器，但是这种集成化的变压器实际上它也是很大的，但是它可以把它压缩到原来大概三分之一的容量，体积变小了，我们相当于是把室外的设备通过高压高密的这种措施，把变压器变成了室内的一个设备，全部放在了地下二层。

在后期运营维护上，雄安牵引变电所将运用智能管理系统，对设备状态进行辅助监控，保障供电安全。

中国铁路北京局集团有限公司衡水供电段变配电检修车间副主任 张猛：控制室导轨机器人主要是通过图像识别技术来判断开关的开合位置以及保护装置运行状态是否正常，并且将识别的图像上传至我们段辅助监控系统主站，让视频巡检人员来判断设备状态是否运行正常。

（总台央视记者 钮立华 王帅南 高杨 宋迪）