京雄城铁非常的高科技，自然就需要一批能驾驭这些高科技的人。今年48岁的韩军甲就是其中一位。韩军甲是北京铁路局的一名动车组司机。他有8本铁路机车驾照，也就是什么类型的列车他都开过，他是少有的“全履历”高铁司机，京雄城际铁路开通后，他还会驾驶智能高铁往返于北京和雄安之间。

下午1点半，48岁的韩军甲步入雄安站，准备值乘联调联试的雄安至北京西高铁列车。韩军甲说，他自今年9月份参加京雄城际铁路联调联试以来，每周都要来雄安站十几回，每次来都有新变化。

京雄城际铁路高铁司机  韩军甲：除了（京雄城际）它的线路，两根铁道 跟一个接触网，这我们能看到的，其他映入我们眼帘的全是工地，没想到现在变化这么大，规模非常非常的大，总觉得它超出了我们的个人想象。

下午2点56分，韩军甲驾驶着复兴号，从雄安站准时出发，开往北京西站。

韩军甲手握操作柄，眼睛紧盯着前方，高铁列车速度逐渐递增，在雄安到大兴机场段，以每小时350公里的速度行驶。不到一个小时，列车安全抵达北京西站。在韩军甲交接结束后，他向记者介绍了他所驾驶的这辆智能高铁列车。

京雄城际铁路高铁司机  韩军甲：因为这个智能的动车组和现在的复兴号， 它是复兴号的升级版，它等于加了一套设备，这套设备可以说能投入到自动驾驶，更加优化、更加先进、更加科技感，但是需要我们人为地去盯控，因为还是为了确保安全。

韩军甲介绍，这是目前他所驾驶过的31种机车类型中最先进的。聊起这个话题，他说自己1992年参加工作时驾驶的是蒸汽机车，后来是内燃机车、电力机车，再到和谐号、复兴号，见证了铁路的飞跃发展和中国速度。

京雄城际铁路高铁司机  韩军甲：中国铁路的机车在变、设备在变、环境在变，最重要的是我们中国铁路的速度在变，当时我们（蒸汽机车）最高的速度，也就是五六十公里的速度，到现在我们的复兴号350公里的速度，说明了这是我们的中国速度。 

在京雄城际铁路联调联试工作中，韩军甲驾驶着高铁列车，往返与北京和雄安之间，对线路、地面设备、信号系统以及接触网状态，进行了数百次测试和检验。韩军甲说，在京雄城际铁路正式开通后，他还将继续驾驶复兴号，为雄安建设作贡献。

京雄城际铁路高铁司机  韩军甲：继续地奔跑，能跟得上这个时代，能跟得上中国这个速度，我不会停下脚步，继续追求我自己的梦想。

（总台央视记者 谢宾超）