7日11时38分，一列崭新的CR400AF-G型复兴号高寒动车组列车呼啸驶过京哈高铁北京至承德段。这是该型号列车首次上线试跑，也预示着京哈高铁进入全线开通倒计时。

京哈高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全线长1049公里，分沈哈、京沈两段。其中，沈哈段已于2012年12月1日开通运营，京沈段沈阳至承德已于2018年12月29日开通。

此次即将通车的京哈高铁北京至承德段线路全长192公里，正线设计时速350公里。沿线包括北京朝阳站、顺义西站、怀柔南站、密云站四座站房，全部由中铁建设集团承建。

（中铁建设集团供图）

在东北行驶的高铁列车，“抗寒”是必要的本领。7日上线试跑的时速350公里复兴号高寒动车组，就堪称“最抗冻的高铁”。

它采用铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，可适应零下40摄氏度的运行环境。

（国铁集团供图）

车体采用轻量化铝合金材质，各系统模块化设计，编组重量低于国内同系列产品。车头增加了司机室登乘门，与旅客乘降车门完全区分开。

“列车的‘神经系统’由数百组开关组成，连接的电线长度可达240余公里。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司检修服务事业部北京朝阳售后服务站站长夏森说，高寒环境中，配电柜容易因为“结露现象”产生冷凝水，影响“神经系统”安全。

制动方面，新型高寒动车组首次批量使用自动化防冻结功能。中车四方股份公司时速350公里复兴号高寒动车组总体主任设计师贾向杰说，单车制动闸片和制动盘每次松开55秒，抱住5秒，各车依次循环动作3小时，确保列车安全入库检修。此外，列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中间有电伴热线，水箱底部还增加了“小电炉”，天寒地冻依旧可以保持“活力”。

京哈高铁北京至承德段开通运营后，京哈高铁将实现全线贯通，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时，成为东北地区又一进出关高铁通道，对助力京津冀协同发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。（记者齐中熙、丁静、杨淑君）