每周一到周五早上7点半，中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间，女探伤工们便开始检查维护钢轨探伤仪设备，八点半做完班前教育，这支由10名年轻女子组成的钢轨探伤班组便登车前往作业地点。
到达作业地点后，探伤班组两个人一组，喊着口号，将探伤仪器从作业车小心搬下放到钢轨上，正式开始一天的工作。“探伤工个子要稍微高一些，否则抬仪器、跨线路特别费劲。探伤仪器重达70多公斤，抬仪器时脚底踩着石砟很容易打滑，有时两个人要向着高高的铁路路基‘冲锋’好几次。”钢轨探伤班组班长吕叶笑着说。
吕叶操作探伤仪器为钢轨“体检”（新华社记者许晋豫 摄）
铁路探伤工是一个利用超声波探测钢轨内部伤损的工种，通过看图像便知钢轨伤损的位置和大小。在作业现场，探伤仪器时不时传来“嘟嘟嘟”的声响，每发现一处疑似伤损波纹，探伤工都要进行全方位的检测。
钢轨探伤车间主任李宁利说，如果钢轨伤损没有被及时发现，哪怕几毫米的伤损也会影响行车安全。
“爱美的女孩大多随身携带一个小镜子，我们也不例外。不同的是，我们用小镜子来辅助观察钢轨底部有没有伤损。小镜子主要检查钢轨‘外伤’，检查锤是用来检测‘内伤’，敲击声沉闷，检查锤回弹次数少，钢轨就有可能存在伤损。”每走几百米，探伤工单金慧就会俯下身子，用小镜子对钢轨焊接处进行检查，接着又用检查锤敲击钢轨顶面，仔细辨听敲击的回声。
银川工务段女子钢轨探伤班组在作业地点工作（新华社记者许晋豫 摄）
为确保作业安全，钢轨探伤班组作业时需要设置现场和远端防护员，随时监看来车情况。远端防护员王颢茵始终要与作业人员保持1.2公里的距离，如果发现有火车通过，王颢茵第一时间用对讲机通知现场人员，保证她们安全下道。
“一次夜间防护作业时，我刚走出隧道，发现铁路边有匹野马静悄悄地看着我，我当时就给吓得两腿发软，还好对讲机里时不时能听见姐妹们的声音，虽然一个人总是提心吊胆，但是安全责任重大，容不得半点马虎。”王颢茵说。
这支女子探伤班平均年龄只有25岁，她们每天的作业量在8公里左右，因作业地点大多在偏远的户外，她们中午都是自带干粮。因肯吃苦、肯钻研，工友亲切地称她们为“神探姐妹花”。（记者许晋豫）
