京昆高速从北京到昆明，斜贯中国腹地，是华北沟通西北与西南地区的交通大动脉，道路沿线，内陆城市加快对外开放，自然保护区绿意融融，深度贫困地区百姓奔向小康，这条路见证着新发展理念在各地的生动实践。

京昆高速，连接京、冀、晋、陕、川、滇六省市，全长2669公里。 

从北京出发一路向西南，进入陕西西安，京昆高速就接入综合立体交通运输网。在这里，包茂、福银等多条高速公路向外辐射；与多条高铁和货运航线构成了四通八达的交通网，让身处中国腹地的西安站上了对外开放的新高地。不少贸易商都把生意从上海、广东等地搬了过来。 

西安百福供应链管理有限公司经理 张坤：西安交通发展很快，高速高铁航空和中欧班列货运都很方便，往欧洲运货，比空运晚几天，但是（综合运输）成本降低80%。

承东启西、连接南北，不仅是西安，整个陕西正在形成内陆型对外开放新格局。2020年，陕西对“一带一路”沿线国家进出口（630.4亿元）增速比全国高25.7个百分点。 

沿着京昆高速继续前行，路经中国最大的生态博物馆秦岭自然保护区群，这里生活着580多种陆生脊椎动物、3800多种种子植物。为了保护朱鹮的家园，高速绕行增加里程30公里。从西安到汉中的258公里，隧道就有151条。 

陕西台记者 王敬怡：我们现在正在通过的是兰家坪隧道，这是京昆高速西汉段当中最短的一个隧道，它只有48米，在建设的时候直接将山体大开挖，是最节省成本的一个方法，但是为了能够最大限度的保留山体，保持水土，就设计了这样的短隧道。 

践行绿色发展，现在，秦岭已经拥有12个各类自然保护区，朱鹮种群增长到目前的5000多只。

穿越秦岭，京昆高速进入四川，给四川大凉山深处的彝族聚居区，带去了新产业、新思维和新技术。在火普村，500公里外的成都专家已经成了这里的常客。 

四川省农科院教授 董顺文：这个里面有很多潜伏的叶芽，剪了（枯枝）以后（叶芽）重新再发上来。 

四川省凉山州昭觉县解放乡火普村村民 吉地尔子：（以前）只有种过马铃薯、苦荞，技术员给我们带来了（技能），我们种了蓝莓，我们就多了一件（致富）事。 

到明年凉山州将有10条高速在建，攀西国家战略资源创新开发试验区、现代农业示范基地、康养休闲度假旅游目的地，已经提上了凉山州的建设日程。    

京昆高速的最后一站云南昆明，是亚洲公路网的重要节点城市。路网辐射越南、老挝、泰国等东南亚国家。自贸区、综保区等各类对外开放平台体系逐渐完备，区域性国际经济贸易中心正在形成。 

交通运输部公路局副局长 王太：京昆高速沿线见证了新发展理念的生动实践，为沿线经济社会发展增加了新引擎。将为新发展阶段构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，提供重要的支撑。