搜救队员在搜救中 图据受访者

今年五一假期期间，非法穿越事故频发，2人遇难，这让“致命”鳌太线再次引发关注。2018年4月，陕西太白山国家级自然保护区管理局、陕西省森林公安局第二分局联合发布禁止“鳌太穿越”的公告。但是之后非法穿越仍然屡禁不止，据媒体统计，鳌太线穿越累计失踪、死亡人数已经超过50人。

鳌太线为什么成为死亡人数最多的徒步路线？如何才能避免悲剧再次发生？成都商报-红星新闻记者采访穿越者、救援者、保护站工作人员、发现和推广鳌太线的关键人物，试图解开穿越事故的“生死结”。

穿越者

遭遇极端天气，“没想到危险离自己这么近”

“太惊险了，如果不是多年的经验，就没命了。”穿越者张守英向记者坦言，她知道户外运动有生命危险，但没想到危险离自己这么近。

“山上又出事了。”5月2日晚，一通电话惊醒了太白山大文公庙保护站的负责人程开稳。他连夜打电话召集人，安排第二天上山救援的人员。

当天，太白山下雨，有的地方还下起了冰雹，山里有大风、大雾。程开稳在太白山附近长大，对进山路线很熟悉，这些年几乎参与了所有鳌太线事故的救援工作，但是他坚守一个原则，夜晚不进山，因为太危险。

5月3日，程开稳安排的人一路寻找，最终在万仙阵找到了失联的三人，但是其中一人已经去世，另外两人有不同程度的受伤。将幸存者护送下山的同时，他们也将遇难者包裹好抬下山。

程开稳从幸存者处获知，三人中的两人是来自包头的兄弟，因为装备准备不足，哥哥出现失温情况，他们只能在万仙阵搭起帐篷，等待救援，可是救援人员还没赶到，哥哥就去世了。

有驴友遇难的消息传到张守英和队员那里时，她们正在向跑马梁挺进，她们还不知道危险很快也会降临到自己头上。

张守英，湖南人，今年54岁，喜欢户外运动多年，鳌太线一直是她梦寐以求的徒步路线，“听说这条路比较惊险，一直想挑战一下。”但是，考虑到体能和经验，此次她和同伴选择的是3天行程的太白山南南线（南南线有部分和鳌太线重合）。

5月2日，张守英一行人进山，刚开始天气很好，下午开始刮风，起雾，下冰雹，她们商量先在山里住一夜，如果第二天天气不好就下撤。但是一夜之后，天又放晴了，她们继续往前走。

行至跑马梁，极端天气再次出现。温度骤降，能见度极低，按照以往徒步的经验，她叫大家一个跟一个，排着队快速向前走。她一直追随着前面队友脚步走，但是不知道什么时候，前面队友已经走错路了。

她们失联了，呼叫队友没人答应，路也不知道往哪走。在跑马梁下面的深沟，她们来回转了两天，实在走不动了，就扎营休息。电筒没电了，手机没有任何信号，干粮也所剩不多，两人崩溃中，意见出现分歧。

张守英希望原地不动，保存体力，等待救援，同伴则认为要快速找路出去，因为自己衣服太薄，担心会失温死去。为了照顾同伴，张守英只能妥协，不停地找出路。

此时，程开稳的第一起救援行动刚结束，他已经接到多个部门的电话，“跑马梁有两个女驴友失联”。他立刻组织人，再次进山救人。

5月5日晚上8点多，程开稳带领的救援人员找到张守英和同伴时，两人已经伤痕累累，筋疲力尽。“太惊险了，如果不是多年的经验，就没命了。”张守英向记者坦言，她知道户外运动有生命危险，但没想到危险离自己这么近。

救援者

一个女孩失联，6年来他们每年都会进山寻找

鳌太线是指从陕西太白山拔仙台到鳌山的穿越线路，两山之间的直线距离为46公里，算上山间起伏，实际徒步穿越距离约为140公里。

太白山大文公庙保护站的负责人程开稳不理解，怎么这么多人喜欢自讨苦吃，冒着生命危险跑到这深山老林里。他曾问过那些被救的人，但是对方大多回答，这是一种生活方式。

陕西曙光救援队从2011年开始参与鳌太线事故救援，为了节省救援时间，他们甚至在太白山里建立了一个22人的支队。

曙光救援队的秘书长陈昫同记得，过去这些年他们基本每年都会到鳌太线救人，有时候一年好几次。“2011年，踏雪失联22天才找到；2017年，40多人失联，最终3人遇难；2020年，四川小伙遇难……”

今年春节前一天，救援队接到救援信息，有人穿越鳌太线失联。陈昫同和队员从西安驱车进山，在雷公庙找到失联者时，对方已经严重肺水肿，双脚被冻伤、发黑，他们把人抬下来，才回家过年。

这次他们是在5月3日下午接到的求救信息。考虑到不止一起事故，他们组织了28名队员、7辆车，第二天早晨6点，在黄柏塬集合，开始进山救援。

“5月2日，4人结伴穿越鳌太线，一位女驴友出现失温情况，同伴陪她下撤，途中她被卷入河中，5月5日遗体才被找到。”据陈昫同介绍，救援队除了成功救援张守英和同伴，还参与了另外两起穿越事故的救援工作，一起已经确定一人死亡，另外一起鳌太线之外的穿越，目前驴友还在失联。

陈昫同告诉记者，2018年禁止“鳌太穿越”的公告发布后，驴友们不仅想方设法规避卡点，还想方设法逃避罚款。发生事故，穿越者一般先不报警，而是找当地山民或者救援队寻找，后来陈昫同规定需要他们救人，必须先报警。

但是驴友们还是能想到新办法，事故发生后，团队一般只会留一个报警人，其他人会提前偷偷溜走。“很多人不说实话，有时候会影响救援速度。”陈昫同说。

曙光救援队参与救援不收费用，这些年求救者家属为了表示感谢会给他们报销油费，但是偶尔也会遇到“奇葩”的家属，救援前什么都好说，一旦人获救就变卦，减扣油费，甚至称不能转账，让他们徒步3小时去取。

程开稳也遇到过类似情况。有一次，他和救援队员经过两天搜寻，找到了失联者，对方不仅没有感激，还扬言，没让他们来救援，没有他们自己也能走出去。

这些年有件事一直是程开稳的心结，他和队友每次上山救援都会顺道找找施曼。施曼是一个湖北女孩，2015年徒步穿越鳌太线失联，到现在也没有找到。前些年，每年到五六月，她的家属都会到山下，找程开稳和村民帮忙上山寻找。

有时候程开稳不理解，怎么这么多人喜欢自讨苦吃，冒着生命危险跑到这深山老林里。他曾问过那些被救的人，但是对方大多回答，这是一种生活方式。

反思者

屡禁不止的背后是一种不健康的户外运动方式

该线路整个穿越过程中，经太白山梁3523米，最终到太白山主峰拔仙台，最高海拔为3777米，两山之间平均海拔3566米，其中大部分为无人区，沿途共要翻越17座海拔3000米以上的高山。沿途动植物种类丰富，山中气候多变。一天之内，四季纵横，浓雾、冰雹、艳阳都会出现，被户外爱好者视作“户外十大终极线路”之一。

这些年因为鳌太线事故频发，这条线也被称为“死亡路线”。据《中国鳌太穿越事故调查报告》显示，近年鳌太线穿越事故的发生率，正在呈逐年上升趋势。

是谁打开了“潘多拉魔盒”

陈铮是陕西省登山协会主席，也是首批穿越鳌太线的人。2002年，他将这条极限穿越之路首次带到大众的视野中。有人说，是他打开了“潘多拉魔盒”。陈铮直言，自己当初也没想到后来会有这么多人殒命于此。

因为事故频发，2017年9月16日，中国登山协会和陕西省登山协会组成7人专家调研团队，进行鳌太穿越线路调研工作，旨在采集有效的鳌太穿越线路数据，分析山难事故频发的具体原因。

“既然没办法禁止这种行为，就应该用科学的方法来引导登山爱好者。”陈铮说，后来他们的研究报告还未面世，2018年4月16日，陕西太白山国家级自然保护区管理局、陕西省森林公安局第二分局就发布了禁止“鳌太穿越”的公告。

但是，公告发布后，穿越的人依然屡禁不止，事故仍然每年都在发生。据媒体统计，到今年累计失踪、死亡人数已经超过50人。

有人为当网红挑战“死亡路线”

孤烟是陕西知名户外俱乐部创始人，禁止穿越之前，鳌太线徒步是他们公司最受欢迎的项目，他们前后组织过60余次。公告发布后，他们取消了鳌太线活动，但是这些年总不断有人咨询他这条路线。

在孤烟看来，禁止公告虽然限制了他们这种商业公司，但很多驴友却通过约伴或私自找向导的方式偷偷走这条路线，不仅没办法规范管理，而且事故风险大大增加。

“我们组织活动，用旅游大巴，买高额保险，请专业向导，配备卫星电话、急救物品等，是如今这些自己约伴的队伍没办法做到的。”孤烟说，2017年他们组织的20人队伍也遇到了极端天气，但是领队及时和后方联系，评估天气后就近下撤，避免了事故发生。

此外，孤烟认为，近年来短视频的兴起正在传达一种不健康的户外运动方式，以前户外爱好者都是通过不断累积经验，一步步进阶，才去挑战复杂的路线，但是现在很多年轻人不管这些，只要风景好看就去，甚至为了出名当网红去挑战。

救援人员缺乏专业知识和设备

鳌太线穿越屡禁不止，这几年陈铮一直在思考有没有更好的方法去避免发生穿越事故。

在陈铮看来，线路强度大，途中气候多变，驴友准备不充分，装备不全是鳌太线事故频发的主要原因。

从鳌太线的管理和救援方面来看：第一，整条鳌太线，呈鱼刺状，两边都有道路可以进入穿越地带，管理难度较大，无法统一；第二，救援人员缺乏专业知识和设备，当地公安干警和村民是鳌太线救援的主力军，但没有统一的管理和培训，也没有相应的资源配备。

成都商报-红星新闻记者 潘俊文

实习生 李晶晶