中国汽车技术研究中心18日发布了新一批新车安全碰撞测试结果解析，总体表现良好。同时也公布了三年多时间内，70多款车型安全碰撞试验的综合评价。

中国汽车技术研究中心指出，这70余款车型是从实施2018版安全碰撞标准开始计算的。综合来看，在车辆正面碰撞试验中，假人的胸部和小腿部位失分现象相对偏多。一般来说，胸部失分是因为气囊、安全带及座椅等约束系统间性能的匹配优化还需进一步提升。

在自动紧急刹车测试中，车对车的测试是一个重要项目，通过测试发现，无论是前车匀速行驶还是突然制动，大多数车辆均能够较好应对。

中国汽车技术研究中心测评管理中心副主任 李向荣：反而是我们认为这种静止更容易的场景，它的失分率会更高一些。所以这也就提醒我们，车辆在AEB（自动紧急刹车）性能开发当中，对于静止物体识别这一块的技术，还需要有待进一步提高。 

在行人保护测试中，头型冲击测试得分率普遍偏低。专家指出，汽车安全不能只局限于车内人员的安全，在兼顾造型的同时，车外的行人安全同等重要。

记者同时了解到，2021版新车安全碰撞评价标准将从2022年1月开始施行，增加了12项新测试内容。 

中国汽车技术研究中心测评管理中心副主任 李向荣：总的来说，2021版项目会更多一些更细化了，聚焦于新的技术发展规律。同时总体的难度确实也增加了。