2020年9月12日，乘坐C3856次列车从上海经沪苏通铁路前往江苏南通的旅客在上海火车站合影留念。新华社记者 陈飞 摄

新华社南京5月27日电题：中国长三角加速同城一体释放发展潜力

新华社记者何磊静

早上6点50分，在上海工作的昆山市民刘晓晨坐上G7215次高铁列车。25分钟后，这趟从昆山始发的列车抵达上海站。刘晓晨出站换乘地铁，到单位时还不到7点40分。他顺道买上早餐和一杯咖啡，开启新一天的工作。

“坐高铁速度快，准时准点，还不用担心堵车！”刘晓晨说，如今像他一样打着“高的”上下班的“长三角人”越来越多。

记者从昆山南站了解到，自从2010年该高铁站开站以来，候车室里前往上海上班、旅游的乘客与日俱增，截至2020年底，发往上海的客流达2745万人次。为融入长三角一体化发展，2018年起，该站增开由昆山始发开往上海的G7215次高铁列车，这趟列车也被称为“长三角距离最短的始发列车”。

高速公路省界收费站全面取消、高铁营业里程超6000公里、“长江港航区块链综合服务平台”上线……长三角一体化发展第一轮“三年行动计划”于2020年底收官。过去三年，数十项交通互联互通项目实施，进一步压缩了长三角城市间的时空距离。

以前，吴企平去上海嘉定看望女儿，总要七弯八拐绕上半个多小时，现在开车仅需几分钟。

吴企平家在江苏省太仓市陆渡村，紧邻上海嘉定区。由于中间隔着一条新浏河，加之地处省际交界处，两地之间道路一直未贯通。2020年6月28日，列入长三角一体化首批省际断头路贯通计划的岳鹿公路贯通，对接嘉定城北路，两地之间通行时间从原来半个多小时缩短至数分钟。

这是2020年6月29日使用无人机拍摄的沪苏通长江公铁大桥。新华社记者 季春鹏 摄

第一轮“三年行动计划”中，长三角地区共有17条省际断头路纳入任务之中，截至2020年底，已有5条道路贯通，余下道路正在推进建设中。

长三角一体化发展决策咨询专家、中国科学院南京地理与湖泊研究所研究员陈雯认为，交通的连通性和便捷度是长三角一体化的基础和重要支撑，可以降低资本、技术、人才、信息的流动成本以及交易成本，便于在更大范围内组织联合性科研攻关，进行一体化整合布局产业链。

AR鹰眼实时监测路口车流，智能调节红绿灯减缓拥堵；自动驾驶汽车与沿路智能网联信号机等“遥相呼应”精准判断路况；关上车门，汽车自动感应车位完成代客泊车……走进位于江苏无锡的国家级车联网先导区，一个个“黑科技”让人眼花缭乱。

作为中国知名物联网产业高地，无锡拥有3000多家涵盖关联芯片、感知设备、网络通信等领域的物联网企业，车联网正是其物联网产业做深做细的重要方向，近年来持续推动优势产业在长三角地区协同发展。仅去年，无锡就与苏州、南京、上海嘉定、浙江杭州、安徽合肥等先后达成物联网领域合作共建相关协议。

“车联网是战略新兴产业，也是长三角地区高质量发展的新增长极，长三角一体化也为车联网产业发展提供了巨大机遇。”深南（无锡）车联网有限公司总经理甄鸿波说，公司车联网领域关联的380多家企业，大多来自上海、南京、苏州等地，融入长三角一体化有助于整个产业链的完善和技术标准的提升。

这是2020年2月16日拍摄的上汽大通汽车有限公司无锡分公司生产车间。新华社记者 季春鹏 摄

5月25日，长三角生物医药产业链联盟在苏州成立，旨在联合沪苏浙皖四地企事业单位、公共平台、高校、研究机构、智库等，进一步推动高端要素集聚和资源协同合作，加快构建长三角生物医药产业链高质量一体化发展体系，促进长三角生物医药产业发展成为全球有影响力的产业高地。

加速产业协作正让长三角地区持续迸发创新活力。据长三角区域合作办公室介绍，目前三省一市已建成5G基站超过18万个，5G在工业互联网、车联网、智能制造、智慧城市等重点领域创新应用示范项目近1000个。今年一季度，上海、安徽的新能源汽车产量同比分别增长380%、358%，增速均远高于全国平均水平，长三角已成为中国新能源汽车产业高地。

长三角区域合作办公室主任华源表示，今年一季度，长三角地区区域生产总值同比增长18.9%，突破6万亿元，占全国经济总量的比重达24.55%，较去年同期提高0.44个百分点。得益于一体化深入推进，长三角经济显示出强大稳定性和韧性。