乌玛高速公路是G18荣成至乌海高速公路的联络线之一，其起点位于内蒙古鄂尔多斯鄂托克旗棋盘井镇，跨越黄河后进入宁夏，再途经甘肃，规划终点位于青海果洛藏族自治州玛沁县。

乌玛高速是贺兰山东麓沿线重要交通大动脉，对助推黄河流域生态保护和高质量发展发挥着重要作用。沿着乌玛高速公路不仅可以领略风景，更可以开启一场全面小康之旅。

毛乌素沙地是我国四大沙地之一，总面积约4.22万平方公里。紧邻乌玛高速的内蒙古鄂尔多斯市乌审旗，全境都处于毛乌素腹地，这里曾是内蒙古沙化土地集中、沙害严重、生态环境脆弱的旗县之一。60多年来，经过当地干部群众接力，如今树木葱茏，森林面积达576万亩。

这些天，鄂尔多斯市乌审旗乌兰陶勒盖治沙站造林队的四十多名工人，正在沙漠里设置平铺行列式沙障，固定流沙，种植杨柴苗。

杨柴是多年生落叶半灌木，自然繁殖很快，根系发达。在冬春大风频繁的季节，杨柴能够在很大程度上降低风速，抗风蚀沙埋。而随着沙量的增加，杨柴仍可以旺盛生长，并形成灌丛沙堆，防沙阻沙。

“黄沙滚滚半天来，白天屋里燃灯台。行人出门不见路，一半草场沙里埋”，乌审旗人民曾经饱尝风沙之苦。

新中国成立时，毛乌素地区已经呈现荒漠化，森林覆盖率仅为2.6%。不但人们生活环境恶劣，每家可怜的一点牧草，都喂不活几只牛羊。

为了生存，上世纪50年代开始，当地拉开治沙大幕。从最早提出“禁止开荒，保护牧场”到90年代确定“植被建设是最大的基础设施建设”；从2000年鄂尔多斯市全面实施禁牧、休牧和划区轮牧，到党的十八大以来建设生态文明，当地干部群众，60多年来接力扩展着沙地上的绿色。

现在，毛乌素已经显现出了防沙固沙的生态功能，森林覆盖率达到60%以上，灌木林地提质修复面积3万亩，成活率在95%以上。

毛乌素沙地上的树以沙柳、柠条等灌木为主，这些灌木每隔三五年必须平茬一次，否则就会枯死。如果只“绿”不“富”，治沙成果难以维持。如何解决保护与发展的矛盾，实现“绿富同兴”的目标？

当地政府10年前就引进了林业产业升级项目，2009年，当地第一家生物质热电企业投入运营，可以把沙柳平茬的嫩枝条作燃料发电。此外，还能用作动物饲料或加工成人造板材。每年消耗灌木枝条24万吨，发电1.5亿千瓦时。形成了循环产业链经济、提高农牧民收入。

毛乌素生物质热电有限公司副总经理 朱志丽：沙生灌木作为燃料，因为硫的含量比较低，我们也不需要做脱硫、脱硝的处理，我们的环保设施的数据全部都达标上传。参与到我们这个产业链里面每年有六到七千的农牧民，人均大概每年能增收到一万块钱以上。

据鄂尔多斯市林草局消息，近年来，毛乌素沙地坚持增绿和提质并重成效明显，沙害基本消失。截至目前，乌审旗森林面积达576万亩，基本草原面积达1060万亩，森林覆盖率和植被覆盖度分别达到了32.89%和80%。