6月15日，四川自贡境内，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都至自贡高速铁路（简称成自高铁）全线重难点工程——成自泸高速立交双线特大桥悬臂连续梁中跨成功实现合龙。

据设计方介绍，成自泸高速立交双线特大桥，全长约1920米，桥梁首先下穿绵泸高速铁路，再跨越成自泸高速公路，接着与绵泸高铁平行，最后跨越长滩河，实现三线交汇。该桥设计与施工最大难点在于梁部结构及墩台布置需考虑在建绵泸高铁、既有成自泸高速公路、在建自贡至内江快速通道及河流沟渠的影响。设计方中铁二院前期多次对该桥梁方案进行会审研究，施工配合阶段，积极解决现场问题，根据现场实际情况作出相关优化方案。

据中铁五局成自项目部项目经理张志坚介绍，为应对不利因素，项目部组织精兵强将，迎难而上，在下穿绵泸高铁门式墩的7孔支架现浇简支梁与平行绵泸高铁的6×32m渡线道岔连续梁，项目采用了钢管立柱、贝雷梁现浇和滑模施工工艺，大大减少模板拆装需要的天窗时间，现已顺利完成混凝土浇筑及支架拆除。

据了解，成自高铁全长约176公里，为时速350公里的高速铁路，正线北起成都东站，经成都天府站、资阳西、球溪、威远，终点接川南城际铁路自贡东站，通过川南城际自贡至宜宾段连接渝昆高铁，共同构成川西、西北等地区至云南的快速客运通道，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分，是成都（天府新区）与贵州、华南等地区间的客运辅助通道。目前，成自高铁全线已由线下工程施工转入线上工程施工新阶段。

（总台央视记者 温晓 贺莉娟 吴宇 林飞鸿）