新华社北京6月18日电（记者李志勇）2021年，汽车行业的共创之风愈演愈烈，多家汽车企业纷纷推出各自的“用户共创”计划和产品。《经济参考报》记者注意到，以往在汽车产业链中只具有购买功能的用户，开始成为造车者。在大数据、5G、人工智能等新技术加速与汽车产业发展融合的大背景下，汽车逐渐由单纯交通工具转变为生活新模式的重要载体。而新技术的应用和交互的不断提升，也使用户行为越来越多成为汽车制造环节的一个重要因素。“开自己造的车”逐渐成为可能，并正在成为汽车产业发展的一种趋势。

潘悦摄

用户成为造车者

近期，“用户共创”成为汽车行业的一个热词，各大汽车企业纷纷推出了自己的用户共创计划。吉利汽车日前还发布了用户共创品牌“我们”，启动与用户共创Logo计划，用户主理人、设计顾问团、用户设计师一起打造互联共创的品牌生态，实现用户主理、用户选举、用户运营的全新模式，同时还将成立用户共创品牌的共创基金，品牌运营收益也由用户共享。

上汽MG品牌也已正式启动共创平台，新产品的量产方式和结果都将由用户决定，选中的“超级用户”可以在量产阶段深度参与梦想跑车的打造，包括配置规划、定价、内外饰设计、后期传播方案等方面。

奇瑞汽车旗下的星途品牌则在今年4月份的上海车展上推出“用户共创计划”，联合星途车主、汽车发烧友、跨界专业人士共同造车，汇聚大家的智慧和力量，做出更契合市场需求的高端智能汽车。

长城汽车在用户共创方面更是“多点开花”，旗下几乎所有的品牌都发布了相应的用户共创计划。今年的上海车展上，长城汽车旗下哈弗品牌发布了“一起创哈”用户共创计划，号召所有车友参与到产品共创中。欧拉品牌的用户共创计划则是公开招募100名共创官参与设计开发，深度参与“闪电猫”及“朋克猫”的产品设计和功能开发，让“欧拉猫”更具个性化，实现用户私人定制的梦想。刚刚独立运营的坦克品牌也发布了“坦克·方舟”计划，与用户共创改装车型，开创专属于坦克车主的全新生活方式。长城旗下高端品牌WEY则通过用户票选的方式，确定了名为拿铁的“咖啡风”车身颜色命名。

如此“潮范”的变化自然缺少不了造车新势力的身影。主打高端智能电动汽车产品的高合汽车推出的首款量产车型高合HiPhiX就搭建了开放共创平台，支持强大的自定义功能，用户通过可视化编程自主调动和组合车上众多传感器和执行器的功能，就可以打造专属于自己的车。

可以看到，用户共创的理念已经越来越多在汽车企业落地，并且这一理念正在加速形成全价值链共生进阶的全新用户生态。对于众多将自己定位于“科技出行公司”并且正在向此方向转型的汽车企业来说，用户共创能够加速推进这一转型。

对此，众多业内人士和专家表示，在智能化技术的加持下，用户共创理念将以构建共创共享用户生态体系为目标，以价值激励与用户成长体系为支撑，让用户更全面参与到全生命周期的产品研发中，共同打造更契合用户需求的高端智能汽车。

新技术推进用户共创

事实上，“共创”在汽车行业并不算新鲜事物，早在2007年就有汽车企业开展公开征集广告语等共创活动，并借以提升了知名度。这些征集汽车车型名称、广告词等营销行为就是最简单的共创。

由于技术条件限制和消费者对汽车产品的认知有限，汽车行业的早期共创只能局限于营销领域。作为一个集复杂工业技术于一身的大宗消费品，汽车从设计到生产的过程非常复杂而缜密，既需要综合考虑成本，也要把安全性作为第一要素。而大部分用户并不具备相应的专业能力，很难有效参与汽车产品的设计、开发等环节。

随着汽车业智能化、网联化的不断发展，大数据、5G、人工智能等新技术加速与汽车产业发展融合，汽车也逐渐由单纯交通工具转变为生活新模式的重要载体，让万物互联和万景互联成为现实。智能汽车的电子电气架构和网联时代的技术环境，已经可以把用户行为数据作为产品改进的重要依据。

与此同时，在数字经济时代，数字技术正在成为发展的主引擎，消费人群和意识趋向年轻化，消费场景与形态趋向线上线下相交融，这也使得车企在用户运营层面具备了客观条件，可以更充分地和用户展开交互。有了这些技术基础，用户共创开始向更深层次拓展，汽车企业开始能够实现和用户共同成长，共同完善产品，共同丰富品牌的内涵与外延，实现以人、车、企为核心的新生态的共生。