6月25日，浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路——金台铁路，正式开通，标志着浙江省东中部地区搭建起一条客货并重的山海相连大通道，“仙居、磐安不通火车”成为历史。

上午10时10分，首趟D5472次“绿巨人”复兴号动车组列车驶出台州西站，以160公里的时速驶向浙中腹地。金华与台州两地的铁路出行实现截弯取直，目前台州至金华永康最短用时1小时24分，比公路出行缩短约1小时。

浙江省自主建设、自主运营的第一条电气化铁路

金台铁路位于浙江省境内，西起金华，途经丽水，东至台州，建设项目包括金台线、头门港线、永康南联络线等。金台铁路全长234.923公里，客货共线，总投资199.8亿元，设计时速为160km，为客货兼运的单线电气化铁路，预留双线条件，是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路“八八计划”，由浙江省交通集团主导建设。全线共设19个车站，其中永康南、壶镇、磐安南、仙居南、临海南、台州西、杜桥、头门港等8个车站具备办理客运业务的条件。

金台铁路于2016年6月全面开工建设，历时5年，穿山跨海打通了60座隧道，架起了134座桥梁，攻克了300多个建设难题，实现了浙江铁路建设历史上的诸多“第一次”。2019年12月主线桥梁工程完成，2020年8月路基工程和桥梁工程完成，9月主线长轨全面贯通，2021年1月完成静态验收，3月完成动态检测，4月完成初步验收，5月通过安全评估，6月两列复兴号“绿巨人”动车组正式进场，并开始开通运营前“热身”试跑。

据悉，在运营初期，金台铁路安排开行集中动力动车组列车4对，台州和仙居、永康间最快运行时间分别为32分钟、1小时24分钟。

结束仙居、磐安两县不通铁路的历史

金台铁路一头连着浙江腹地，另一头连着浙江沿海的大港口，自西向东经金华市所辖的武义、永康、磐安，丽水市所辖缙云，台州市所辖的仙居、临海和台州市区，分别接入甬台温铁路台州西站、台州南站，并经头门港支线进入头门港。

金台铁路开通后将结束仙居、磐安两县不通铁路的历史，对完善区域铁路网结构和扩大物流设施，促进省内区域优势互补、均衡发展具有重要的意义，同时将有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业的融合发展，加速长三角区域内的互动与融合，是加快接轨发展海洋经济、加强山海协作的大通道。

金台铁路共开行两列复兴号“绿巨人”，这是中国自主研发的标准动车组复兴号的系列产品之一，由于一身“国槐绿”的高颜值，被大家亲切地称呼为“绿巨人”。“绿巨人”列车车体外形采用流线型，列车两端都有车头，均可以驾驶，适用于所有普速电气化铁路。列车编组9辆，可乘载720人。

与传统普速列车相比，金台铁路复兴号“绿巨人”密封性进一步加强，车内感受到的噪声会更小;拱形结构的车顶，让空间变得更为宽敞，座椅间距也大了不少，椅背可调节，每组座位处均设有带USB接口的插头，可供手机等设备充电;车内还提供Wi-Fi服务，让“看片追剧”不成问题。(总台记者李佳 高珧)