7月12日，江面上，运梁船经过精准定位后停在桥位下方，通过下放缆载吊机吊具、临时吊点连接，跨中节段钢箱梁在缆载吊机的牵引下平稳垂直起吊，缓缓上升，经过5个小时提升约110米达到设计高度后与跨中吊索进行永久连接固定，长15米、宽30米、高3米、重达203吨的庞然大物成功悬吊在长江上方，标志着在中国铁建大桥工程局承建的油溪长江大桥大桥施工进入钢箱梁吊装阶段，大桥合龙贯通胜利在望。

据介绍，油溪长江大桥全长1178米，主跨为760米的单跨悬索桥，边跨分别为210米和240米。桥面结构为双向四车道，桥面宽度30米，设计速度100公里每小时。主梁采用钢箱梁，共计51节段，总重量近1.1万吨。

此次吊装的首节钢箱梁为跨中26号梁段，重量203吨，相当于135辆小轿车（一辆小轿车约1.5吨）的重量，跨越长江航道百米高空吊装难度大、安全风险高。

为了顺利完成此次吊装施工，项目部组织现场施工和项目全体人员对吊装方案多次进行研讨、推演，成立吊装作业专班，并多次与海事和航道管理单位、水上维护单位、运输单位等进行协调沟通临时封航，确保吊装施工安全顺利进行。

油溪长江大桥预计9月中旬合龙，继而转入钢箱梁焊接、主缆防腐等下—阶段工序，钢箱梁首段成功吊装标志着油溪长江大桥全面进入上部结构施工阶段，为年底主体完成、全线具备通车条件奠定了基础。（总台记者 李洪淼 张波俊）