今年，是西藏和平解放70周年。70年间，在中国共产党的坚强领导下，西藏发生了翻天覆地的变化，一个崭新的社会主义新西藏呈现在世人面前。值此之际，记者从云南省迪庆藏族自治州出发，重走进藏道路，以微观视角记录70年间西藏各领域发生的历史性变迁。

这天上午，记者行至云南省迪庆藏族自治州德钦县溜筒江村。

溜筒江村坐落澜沧江边，由此渡江，翻过海拔4800多米的梅里雪山垭口察苏拉，便能到达西藏地界。溜筒江村位于茶马古道咽喉地段，故有溜筒锁钥之称。

解放前，要从溜筒江村渡过澜沧江并非易事，因为江上根本没有现代意义的桥梁。为了过江前往西藏，当地村民发明了一种用竹篾编成的溜筒索道。一根溜筒由三根笛子粗细的篾绳拧成一股手臂粗细的篾绳，然后再给新编织的竹篾溜索上酥油润滑。两头捆绑在澜沧江两岸，将人、牲畜、货物等用滑轮悬挂在索道上，从较高的江岸往下滑，借助重力滑向对岸，溜筒江村也因此得名。

据村里鲁茸老人回忆，溜简过江十分危险，要以生命为赌注，“无论人畜，往往心惊胆裂，魂魄飞越”。稍有不慎，货物便会掉入江中，损失巨大。

每逢进藏马帮数量多时，江岸人马蜂拥，帐篷连接，煞是热闹。村民每天不停地编织，但还保证不了马帮的需求，因为一根竹篾溜筒的使用寿命只有一个星期，而且更换一根溜索至少要耗费15天左右时间。

溜筒运力有限，有的马帮等了十天半月还是轮不上过江，最终只好用拈阉的方法，依靠运气，争取早日过江。

当时，丽江商人赖耀彩每年都要随马帮进藏经商，对溜简的梗阻现象印象深刻。1946年，他发起修建铁索桥的倡议，得到普遍支持。年届古稀的赖耀彩亲率工匠，驮来直径一寸的14根铁索，在溜筒江村建造铁索桥。

1948年11月，铁索桥竣工。马帮由此顺利进入西藏，既省时又安全。

数年后，进军西藏的解放军部队要从溜筒江村进藏，但由于战乱，铁索桥年久失修，下垂严重，已经是座危桥。丽江地区援藏委员会经过调查，找到当年参与修建铁索桥的铁匠李绍康。李绍康欣然同意，在守桥部队和民工的协助下，用一个星期时间把桥身拉平，保证解放军部队人马和辎重顺利过江。解放后，铁索桥再次维修，并改换钢索，重新加固桥墩。

如今，飞来寺梅里雪山观景台—溜筒江桥—梅里石村—西藏芒康县盐井盐田，已成为德钦县旅游部门重点推出的旅游线路。昔日的竹篾溜简已被混凝土桥替代，溜筒江村也发生了翻天覆地的变化，全村范围内都能接收卫星信号。村子对面一条宽敞的大道——214国道早在20世纪60年代初期便由此通到西藏芒康县境内，昔日的马帮运输也早换成了汽车。

从竹篾溜筒，到铁索桥，再到混凝土桥，澜沧江上的三座桥，默默见证了由滇入藏的交通变迁。

（图片均为史一棋摄）