沿着318国道，记者驱车行驶在西藏自治区林芝市波密县境内。听司机师傅说起当地广为流传的一句话：“没走过318国道的‘通麦天险’，就不知川藏公路的艰难。”

之所以称为“通麦天险”，主要因为通麦这段路处于世界第二大泥石流群，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，雨季多发滑坡、泥石流、塌方等自然灾害，一直以来都是川藏公路著名的卡脖子路段。

通麦路段旁的一处险滩

说到整治改建工程，就不得不提起三代通麦大桥。

2000年4月，易贡特大山体滑坡，易贡湖水溃坝暴泄，原有的一座钢筋水泥浇筑的大桥被洪水吞没，川藏南线交通完全中断。当年6月，当地交通运输部门搭建起一座便桥，这就是现存的第一代桥。

2000年12月，第二代通麦大桥建成，这是一座临时保通性双塔双跨悬索桥。

2016年4月，随着“通麦天险”改建工程完工，通麦大桥正式进入第三代。新建的通麦特大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，门式索塔，塔高59.5米，桥区平均海拔2000余米，冬季最低温度达到零下10℃，施工技术含量高、施工难度和工期压力极大。

第三代通麦大桥

“以前走‘通麦天险’，基本上需要四五个小时，现在只需要半个小时就可以通过了。”司机师傅告诉记者。

据了解，川藏公路通麦段整治改建工程分为102滑坡群整治改建工程和通麦至105道班整治改建工程，全长约24公里。102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥，以上的“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有危险难行路段，成为川藏公路新的地标性景观。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。

大桥将天险变通途

驶过第三代通麦大桥，越过曾经的“通麦天险”竟然如此轻松！沿着峡谷向上游行驶20多公里，记者来到西藏历史上第一个规模茶场——易贡茶场。

易贡茶场海拔2000多米，这么高的海拔，为什么还能规模化种植茶树？

“在夏季风的作用下，来自印度洋的暖湿气流沿雅鲁藏布江峡谷深入高原，给易贡茶场及周边地区带来暖湿气候和充沛降水，这样的地理环境和气候条件有利于茶叶生长。”前来援藏的广东省农业科学院茶叶研究所高级农业师、易贡茶场生产部长黄华林解释道，受青藏高原高海拔因素影响，冬天十分寒冷，没法种茶，导致这里的茶树休眠期比较长，但这种劣势某种程度上成就了易贡茶场，“营养成分积累丰富，品质比较浓厚甘甜，成为世界上海拔最高的有机茶叶生产基地之一。”

黄华林在茶场与茶农交流种植经验

易贡茶场现有茶园5096亩，生产的产品主要有红茶、绿茶和边销茶。2020年，易贡茶场共计生产茶叶产品17.1万斤，产值达到2740万元，比2019年增长76.9%。职工采茶平均收入2.2万元，比2019年增长37.5%。

易贡茶场

今年5月，易贡茶场以优越的自然茶园风光被评为“中国茶产业T20最美生态茶园”，也是西藏自治区唯一荣获该称号的茶园。

茶农增收，茶叶飘香。“以前采茶一年才几千块钱收入，这两年每年光是采茶收入就有4万多元，生活越过越好了。”茶农格桑土登对记者说。

易贡茶场的茶树长出新芽

不仅茶农收入增加，收入来源也丰富了，当地的民宿、餐馆越来越多。“更多以前外出打工的当地村民回家来，承包茶田、参与茶叶种植加工销售、投身旅游业。茶产业的蓬勃发展和茶旅融合发展，成为当地促进民族团结、推动当地乡村振兴的主要动力。”广东省援藏干部、易贡茶场党委书记曹玉涛说。

（图片均为史一棋摄）