西藏和平解放70年来，国家不断加大对西藏的投入，雪域高原在交通、能源、通信、水利等基础设施建设方面从无到有，日趋完善，各族人民幸福感不断跃升。 

拉林铁路是西藏首条电气化铁路，6月下旬开通以来，复兴号高原动车组跨江穿隧，把拉萨到林芝的车程缩短到3个多小时，不仅便利了各族群众出行，也给沿线带来了新机会。在山南市桑日县3450米超高海拔葡萄种植基地，村民们正在为马上到来的采摘节做准备。 

西藏山南市桑日县超高海拔葡萄种植基地负责人 周林：火车开通以后，游客来得多了的同时，对于我们产品销量有了质的提升，今年是扩种了3500亩，2022年整个园区（将）达到万亩的种植规模。 

作为川藏铁路的组成部分，拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江、90%以上路段都在海拔3000米以上地区，历时6年的施工克服了冻土、强岩爆等诸多世界难题。眼下，川藏铁路雅林段的建设正在夜以继日地推进。 

中铁十二局集团川藏铁路指挥部指挥长 白国锋：雅林段的地形地质条件比较复杂，修建难度之大世界罕见，我们要继续发扬“两路”精神和青藏铁路精神，高质量推进工程建设，为我们沿线的人民早日走上致富路，作出我们应有的贡献。 

和平解放前，西藏一条公路都没有，而今路网纵横，川藏、青藏、滇藏和新藏多条进藏路通达，所有建制村村村通公路，公路通车里程达11.88万公里；青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路陆续通车；昌都邦达、林芝米林、日喀则和平、阿里昆莎等支线机场建成运行，与拉萨贡嘎国际机场一起实现了西藏与66个国际国内城市通航，航线达140条，一张涵盖公路、铁路、航空的综合立体交通网络在西藏已经建立。 

同样跑通的还有“电力天路”，10年前，西藏电网还是孤网运行，电压不稳，而今青藏电力联网、川藏电力联网、藏中电力联网、阿里联网工程4条“电力天路”点亮雪域高原，主电网覆盖全区7地市、74个县（区），已经形成以水电为主，太阳能、风能、地热等多能互补的综合能源体系。 

西藏阿里地区狮泉河镇康乐新居居民 旦真次噶：现在不会经常停电了，我们看奥运比赛和新闻，特别过瘾，而且可以用洗衣机、冰箱、打酥油茶等，用电非常方便。 

有形的交通和电力网络越织越密，无形的通信网络也在不断延伸。如今，从金沙江畔到珠峰之巅，从羌塘草原到边境村镇，西藏全部建制村通光纤比例、4G网络通达率均达99%，移动支付、“直播带货”成为百姓致富奔小康的好帮手。 

拉萨市民 格桑：直播带货把我们家乡的特色推出去，现在物流也比较方便，不少电商都在西藏这边建设了仓储站，今天下单，差不多两三天就到了，现在全面小康的路上，我们西藏也没有落下。

让大家高兴的还有水利方面的变化，和平解放之初，西藏只有少量自流灌溉农渠，农业大多靠天吃饭。日喀则市曲美乡是农业大乡，由于干旱缺水，这里曾有大量土地撂荒。去年底，拉洛水利枢纽及配套灌区工程电站在日喀则市发电，为申格孜、扯休、曲美、聂日雄四大灌区提供充足水源保障。今年，曲美乡内6.8万亩耕地第一次告别了靠机井靠天的种植方式。

西藏日喀则市桑珠孜区曲美乡那塘村党支部副书记 扎西旺堆：以前我们靠天种植的时候，这个季节长得是膝盖高，今年有了水可以灌溉，所以长得到腰这么高，有很大的变化。

和平解放70年来，西藏灌区体系基本形成。68个重点灌区与节水增效工程实施，农田有效灌溉面积占耕地总面积的80%以上。 

西藏自治区发展改革委党组成员 副主任 田广华：站在新的历史起点上，我们将着眼建设更多团结线、幸福路，建设国家清洁能源基地，做强清洁能源产业，以高质量经济发展推进美丽西藏建设。