非洲是人类文明的摇篮，却又是一块神秘的大陆，在异国风情、原始自然与多元文化的装点下，它成了人们神往之地。今天跟随中央广播电视总台记者一起搭乘阿卡铁路上的火车，感受中国制造带来的非洲惊奇。

从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆到赞比亚的新卡皮里姆波希、从肯尼亚的内罗毕到蒙巴萨、从尼日利亚的阿布贾到卡杜纳……在一望无际的非洲大陆上，一条条中国标准的钢铁巨龙越过裂谷，横穿萨瓦那草原，与面包树擦肩而过，连通内陆直达临海港口。围绕着这些铁路，非洲百姓的生活也丰富了起来，他们乘坐着火车，感受到了交通便利和货物畅通带来的诸多好处。

由中国企业承建的阿卡铁路于2016年7月建成通车，连接尼日利亚首都阿布贾至北部重镇卡杜纳，全长186公里，采用中国标准、中国技术、中国装备进行建设，是尼日利亚乃至西非地区第一条现代化标准轨铁路。目前阿卡铁路每天开行5对列车，通车5年来阿卡铁路累计运送旅客约430万人次，为往来首都和北部地区的人们提供了更加便捷安全的交通方式，改善了周边民众的生活，也为铁路沿线经济社会发展注入新的动力。

阿卡铁路到底是什么样，我们的记者用视频为大家记录了一次完整的旅程。

阿卡铁路的起点站阿布贾伊都车站坐落在阿布贾的伊都工业园内。在同一个地方矗立着两座同为“伊都车站”的站房，其中一个是市中心到机场的城铁车站，另一个则是阿卡铁路的火车站，作为一个轨道交通枢纽，此处现在已经被命名为“铁路综合体”。

现在的阿卡铁路上座率长期在90%以上，节假日甚至一票难求，但是上午10时30分的车站并不拥挤。因为从今年1月开始，为了防止黄牛和倒票，尼铁公司开始实施网上实名制预订车票，并且仅可提前1天预订，车站的售票处只发售当天的车票。大部分乘客都已经买好车票，自然没必要提前到车站苦等。

伊都车站的候车大厅并不大，大约500多平方米，可以容纳几百人候车。

很快就通知检票进站了，人们纷纷拿出手机。扫描手机或者车票上的二维码即可进入站台，这也是近一年才改变的。此前乘客需要出示车票并由检票员人工核验。这说明阿卡铁路的运营在中方人员的指导下也在不断革新。

阿卡铁路运行5年，从中国购置了不同类型的内燃机车和车厢。记者此次乘坐的是7月才从中国引进的内燃动车组，最高时速可达160公里，颜值高、舒适性好，颇受当地人喜爱。

阿卡铁路的客车车厢一般分为一等和二等两个等级，也叫商务座和经济座，价格分别为3500奈拉（约合50元人民币）和5000奈拉（约合72元人民币），部分车次还配有VIP车厢，车票价格8000奈拉（约合115元人民币）。

VIP的车厢内仅有30多个座位，均为红色真皮座椅。每个乘客的空间大到可以说奢侈的地步，座椅靠背可以调到很低，满足了尼日利亚富人想要享受旅程的需求。

二等座车厢内的行李架、车窗、指示灯、洗手间都与中国高铁相似，让人觉得非常熟悉。车厢内座椅间距很大，而且每个座位边上都加了一个插座方便大家给自己的电子设备充电；商务座是一种混搭的风格，车厢内有空调，座椅靠背可调节，还有一个小桌板。

值得一提的是，在车厢内记者发现很多持枪的乘警在执勤，一趟车一般有13名警察，这样安全自然能够得到保障。从阿布贾至卡杜纳的公路交通治安形势非常严峻，抢劫绑架时有发生，火车的安全性是很多人选择它的一个重要原因。

阿卡铁路途经7个站点，不过只有在阿布贾西北区域的库巴站短暂停留上客，之后的一路上就没有再经停任何站点。通过车窗能看到库巴站附近的一些典型的尼日利亚居民住宅区。

从阿布贾往卡杜纳一路向北，由丘陵向尼日利亚北部高原的最南端接近。因为近段时间正值尼日利亚雨季，车窗外是一片郁郁葱葱的景象，铁路沿线的田地里种植着大片的玉米和花生，可以说是沃野千里。

列车运行2小时15分钟，准时抵达了终点站，卡杜纳的里加萨车站。车站规模只有国内小镇车站的规模，走到站台中间就可以出站。站外没有候车大厅，人们已经排队在等待进来乘车。

记者在站外偶遇了几位参与尼日利亚与中国合作建设项目的中国人，他们正准备搭乘火车返回首都阿布贾。

里加萨原本是卡杜纳首府周边的一个不起眼的村庄，因为火车站的缘故，近几年发生了巨大的变化，车站外新建了不少商业设施，超市、药店、餐厅等等，周围的流动商贩也在这里发现了各种商机。另外，继续前往北部其他地区的乘客要在这里换乘汽车，趴活儿的司机大声叫着“卡诺、扎里亚”来招揽顾客，这一点倒是跟国内很多火车站相似。

下车后记者还去周围转了转，当地人说村里正鼓励大家修建商业楼，这对大家还是个新鲜事，但是也似乎预示着这里会成为一个新兴的商业中心，目前的商业建筑还不足以满足需求。此外第一家银行也在前不久来到这里，当地人对生活的改善有强烈的感受，同时也有乐观的预期。

就在今年6月，由中国企业修建的连通该国经济中心拉各斯和工业重镇伊巴丹的拉伊铁路也已经建成通车。该铁路全长157公里，是西非第一条复线铁路，7公里的支线直接延伸至拉各斯阿帕帕港，相信未来能更好地同时满足该国的客货运需求。此外，7月卡杜纳至北部经济中心卡诺的卡卡铁路开工建设，负责建设的依然是同一家中国企业。

在可以预期的未来，还会有更多的“中国造”铁路和火车穿梭在尼日利亚广袤的土地上，助力当地人追求更加美好的生活，也为中尼友好续写新的篇章。

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监制丨赵震

策划丨史跃

记者丨何北平