钢铁巨龙纵贯山峦、横穿江河，这是一条联结友谊、承载梦想的交通大动脉。

蜿蜒钢骨与奋斗同行、与山川同美，大批铁路匠人日夜耕耘，不辱使命。

摄影记者们纷至沓来，记录中老铁路的通车时刻。

我在中老铁路的“起点”见证了历史

按照中老铁路通车报道策划会的规划，我奉命报道在昆明站举行的通车仪式。作为中老友谊的标志性工程，起始于昆明的中老铁路将为加快建成中老经济走廊、推动共建“一带一路”提供有力支撑。此次报道意义重大，我感觉到沉甸甸的责任感。

12月3日，中老铁路列车在中国昆明站等待出发。

通车当天，我和同事早早来到昆明站通车仪式主会场等待。首发的复兴号列车“绿巨人”已整装待发，旁边停靠的则是满载着货物准备开往老挝的国际货运列车。仪式开始前，乘务员们抓紧时间在主会场合影，每个人脸上都洋溢着笑容，我按动快门，记录这一重要历史事件现场的众多喜庆瞬间。

12月3日，乘务员在中老铁路全线开通运营仪式现场合影。

记录了这些瞬间之后，我在列车发车前方不远处选定好了拍摄机位并调试好相机参数，等待首发列车。16时45分左右，列车开动。当“绿巨人”列车经过时，现场的摄影摄像记者们纷纷将镜头对准车头。列车开出站台后速度逐渐加快，风驰电掣般向祖国西南边疆的国门磨憨奔去。至此，连接中国昆明和老挝万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营。

12月3日，在中老铁路全线开通运营现场，首列列车开出昆明站。

首发列车开出后，中老铁路零公里标雕塑在昆明站北广场揭幕。拍完发车仪式，我赶紧收拾东西，肩挎两台相机一路小跑赶往北广场。到达北广场时，这里已是人山人海，我在人群里穿梭，继续记录了揭幕仪式现场的瞬间。这座雕塑中心图案是中老铁路标识，其主题为“穿越山河”，采用“山峰”、“桥梁”和“列车”三种元素组合。

12月3日，在昆明站北广场揭幕的中老铁路零公里标雕塑。

中老铁路从这里开始，续写中老友谊的新篇章。在现场，我见证了历史。

一列“欢声笑语”的列车

中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路，线路北起云南昆明，经中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，最终到达老挝万象，线路全长1035公里。中老铁路开通运营，也结束了云南普洱市和西双版纳州不通铁路的历史。

拼版照片：上图是12月3日拍摄的中老铁路首发列车驶出中国昆明站（新华社记者 王长山 摄）。下图是12月3日拍摄的中老铁路首发列车抵达中国玉溪站（新华社记者 胡超 摄）。

12月3日，一名来自泰国的旅客在玉溪站自拍留念。

按照报道策划安排，我负责跟车进行报道。从昆明始发的首趟中老铁路列车内，700余个座位座无虚席。列车刚一启动，车内就响起了轻快的民族音乐，身着少数民族服饰的列车员随着音乐翩翩起舞。欢乐的气氛很快就传遍每一节车厢，有旅客跟着音乐唱起了歌；有旅客拿出手机拍照、拍视频，记录这历史性的一刻……

12月3日，乘务员在列车上表演民族舞蹈。

为了纪念中老铁路通车运行，中国铁路昆明局集团有限公司给搭乘首趟列车的每位旅客准备了一张纪念票。

12月3日，旅客展示中老铁路首趟列车纪念票。

列车从昆明出发，沿途在玉溪、普洱、西双版纳停靠。每到一站，站台上都是期盼“火车开到我家乡”的群众，他们载歌载舞欢庆通车。

12月3日，中老铁路西双版纳站，群众载歌载舞欢庆通车。

中老铁路建成通车后，沿线群众出行将更加便捷。中老铁路沿线风情独特，旅游资源丰富，发展前景广阔。

9月28日拍摄的中老铁路橄榄坝站（上）和橄榄坝特大桥一景。

守望元江大桥 定格列车飞驰瞬间

铁路匠人与沿线百姓一道，不辞辛苦，让承载中老两国世代友谊的列车，准时启程。通车当天，我值守元江双线特大桥点位，记录首班列车驶过瞬间。

12月2日，试运列车驶过中老铁路元江双线特大桥。

正式发车前一天，我与同事前往云南元江县，拍摄试运行列车。到达现场时，工人们正紧锣密鼓，忙得不可开交：传呼机里不停传来前方车站的通行信息，试运行工作有条不紊。在现场我发现，铁路方的观测平台与大桥高度持平，没有高点就不能为拍摄提供理想的角度，更换拍摄点位成了当务之急。

我和同事驱车驶至江对岸，寻找理想的拍摄点位，泥泞不平的道路愈发狭窄，山路尽头的树木拦住了去路，我只得下车徒步前行。冬季山上的植被比其他时间要稀疏一些，山坡上两棵树之间书桌大小的空地给了我“用武之地”，空地前隆起的土堆更为拍摄提供了“高人一头”的视野。

高速运行的列车驶过全长832米的元江大桥只是一瞬间，打好提前量是一切的保证。试拍时发现，列车于桥中位置的窗口期只有短短数秒，无人机起飞至拍摄点约3分钟……为呈现桥车的和谐画面，首发当日记者需一专多能，无人机与相机齐发，同事间相互配合也不能缺位。

根据提前了解的这些情况，通车当日，我们提前两个小时到达预选拍摄点。

“首班列车已于下午4点50分从昆明站驶出。”“5点40分已过玉溪站，大约还有50分钟过桥。”……前方记者实时更新首班列车位置。日落时的光影变化最为显著，余晖映照着山的轮廓，峡谷中的元江大桥却先一步藏入阴影。两台相机、两台无人机，每几分钟便需要调整参数，以达最佳成像效果。

“已过化念（站），预计6点30分通过大桥。”我身不由己原地踱步，念叨着还剩几分钟。

12月3日，中老铁路首发列车驶过元江双线特大桥。

未见其车先闻其声，远方的轰鸣逐渐逼近，列车探出隧道时，我喊了一声“来了！”。两日备战只待这一片刻瞬间，快门“哒哒”作响，列车呼啸而过……当看到相机预览照片牢牢将列车“锁”在画面中，悬着的心也放了下来。

12月3日拍摄的中老铁路首发列车驶过元江双线特大桥。

随着最后一缕阳光扫过横亘江上的红色桥梁，联结友谊、承载梦想的列车驶过大桥、驶向远方。

挑战一人多机位完成拍摄任务

12月3日晚9点30分许，中老铁路首发列车顺利抵达磨憨站，这是中老铁路中国段的最后一站。

12月3日，中老铁路首发列车抵达中国磨憨站。

夜间顺利完成拍摄之后，我的任务还需要继续——预计在12月4日清晨，中老铁路开通后开行的首趟国际货物列车将抵达磨憨铁路口岸，随后这趟列车将穿过友谊隧道前往老挝。

12月4日一早，晨雾尚未消散，我来到磨憨铁路口岸，在雾气间寻找合适的角度拍摄正在准备通关的货运列车。列车距友谊隧道口仅数百米，我需要在这短短的数百米之间，尽可能多选择一些角度进行拍摄。

12月4日拍摄的货物列车驶入位于中老边境的友谊隧道。

最终，通过提前的踩点、预判以及周密的计划，我利用手中的两台相机以及滞空等待的一架无人机拍摄完成了4个角度的五张照片，完成了此次发稿任务。

监制：兰红光

统筹：费茂华、周大庆、刘金海

记者：江文耀、王冠森、胡超、陈欣波