央视网消息：今年春运，货物运输特别是跨境货物运量明显增加。临近春节，山东青岛的海铁联运中心一片繁忙。走近青岛车务段营销物流部部长孟照林的春运工作，看看国际货物是怎样在中国的港口“调港卸船”的。

1月19日，一艘从加纳驶来的巨型货轮靠近青岛口岸，船上满载20万吨锰矿石。2000公里之外，宁夏的一家冶炼企业正在等米下锅。这艘货轮原计划7天前到达附近的黄岛港，但因船期延误，抵达时港口已经没有泊位。选择等待，要10天后才能靠港卸船。

“一票难求”曾经是春运难的真实写照。而今年春运，孟照林要面对的则是这些等待靠港的船舶“一票难求”。给这些国际巨轮发放“停船票”的，就是青岛铁路和港口联合调度中心，它是海铁联运网的中枢大脑。

这里连接着72条通达国内外的海铁联运班列，运量已经连续六年居全国沿海港口第一。特别是在疫情冲击下，海运市场一箱难求，港口拥堵的情况也频频发生。

春运期间，调度员每天都要从这里发出上千条指令，指挥着货轮与班列装卸运行。

经过反复比对船期，企业同意了孟照林的建议，决定把这艘货轮临时调换到临近的董家口港靠岸，先卸下10万吨锰矿石运走，以便满足企业正常生产需求。货轮调港，运行路线就要重新规划。

矿石班列要从董家口港区发出，需要走40公里青盐铁路。春运期间，青盐铁路每天开行100多趟动车，要在动车穿行的间隙中，把这趟班列插进去，对孟照林和同事们是个考验。

夜幕降临，调港转运总算有了一个初步方案，可孟照林此时才想起来，还没有吃午饭。泡面没吃上几口，车站调度员传来消息，空箱和车底到了，打着手灯孟照林细致查看箱形和车底状态。第二天一大早，港口传来好消息，货轮已经停靠到董家口港D1号泊位。

下午14时53分，矿石班列从董家口南站驶出，50多个小时后，这批来自加纳的锰矿石将到达宁夏企业的生产线。这个春节，港口码头还将迎来装卸高峰，孟照林和同事们又要在岗位上过年。