央视网消息：可能在大多数人的心里，春运就是旅客运输。其实，每年这个时候，铁路货运更为忙碌。在旅客看不见的地方，有很多“无名英雄”也在辛苦地付出。

晚上8点，气温降到零下10摄氏度，持续的西北风像刀片割在脸上。太原北车辆段榆次运用车间的货车检车员整队出发了。这个小伙名叫李鹏，他和工友们正在进行列车技检作业。伴随着“叮叮当当”的检车锤敲击声，李鹏在车底钻进钻出。虽然他有1米9高，但钻起火车来一点都不含糊。

太原北车辆段榆次运用车间货车检车员 李鹏：我刚才换下这块闸瓦严重偏磨，而且有少量溶渣，我们一晚上几乎看11列车，一晚上下来能检查450多块闸瓦，我们最多的一次能更换四五十块闸瓦。

李鹏所在的榆次四场位于山西省晋中市东北方向，此处也是南同蒲线、石太线、太中银线等多条线路交会的咽喉地带，装载着电煤和物资的列车从这里发往各地。从日落到清晨，每隔10分钟就有一列货车抵达，李鹏和他的队友们要在50分钟内检查完54节车厢。光每节车厢就要检查300个零部件，算下来，李鹏一个班就要敲击5万多次铁锤，弯腰下蹲3500多次。

太原北车辆段榆次运用车间主任 王鹏：春运期间，行车密度比原来增加了将近两倍，职工们连续作业12小时那是常事儿，但吃点苦，挨点累，只要能保证货物列车安全正点到达，我们心里也就非常高兴、非常踏实。