5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车。 新华社记者 肖艺九 摄

乘坐悬挂在半空中的列车是种什么感受？记者11日来到武汉东湖高新区光谷中央生态大走廊，登上即将投入运营的商用城市“空轨”——“光谷光子号”，体验在列车里凌空“飞行”。

空轨，全称为“悬挂式单轨”，是一种中低运量、生态环保、绿色低碳的城市交通新制式。其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中，具有占地少、造价低、转弯半径小等特点。

当日上午10时，记者从高新大道站进入空轨乘车区，进站闸机与安检门有机结合，具备金属探测、体温检测、票卡处理等功能。乘坐电梯抵达站厅3楼，两节充满科技感的银蓝色列车停靠在站台边。

步入车厢，不同于地铁、轻轨，空轨车厢地板设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能。除常见的双排对向座椅外，车内还设有面向窗外的光景吧台，可为乘客带来美妙乘车体验。

随着车辆缓缓启动，远处城市景观、道路车流、周边绿地等，从眼前一闪而过。列车在空中悬挂，但乘坐其中几乎感受不到颠簸和摇晃感，即使遇到爬坡或转弯路段，也并无明显感觉。

据光谷交通设备系统总监王安军介绍，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，全程运行时间约30分钟，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2—6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。

车厢两端设有操控台，但王安军告诉记者，“光谷光子号”智能化程度高，具备全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

行驶约3分钟，车辆抵达1.5公里外的高新二路站。中铁十一局光谷空轨项目经理钱康介绍，光谷空轨一期工程，线路全长约10.5公里，设站6座，6大车站“一站一景”，与周边自然景观融为一体。

“既可以在空中俯瞰风景，又能成为他人眼中‘流动的风景’。”铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，目前，光谷空轨正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施，未来将串联起沿线旅游观光资源，打造“空中观景平台”。中新社记者 张芹