今天(4日)下午，国产首艘大型邮轮将在上海外高桥造船码头正式交付用户。大型邮轮因设计建造难度极高，被称为造船业“皇冠上耀眼的三颗明珠”之一，它考验的不仅是造船技术和工艺，还有管理模式和相关产业的配套，可以说直接反映着一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

国产首艘大型邮轮

明年1月1日正式商业首航

据了解

国产首艘大型邮轮今天交付后

将于明年1月1日正式开启商业首航

除此之外

第二艘国产大型邮轮也正在建造中

这艘邮轮长323.6米，高72.2米

总吨位为13.55万吨

全船共有2826间舱室

可容纳6500多人

被称作是海上漂浮的“城市”

今天的交付也标志着

我国成为世界上第五个

可以建造大型邮轮的国家

邮轮涂装灵感来自于敦煌壁画

邮轮船身涂装灵感来自于敦煌壁画

以“丝绸之路”为主题

选取中式美学的敦煌飞天及天女散花

将经典的颜色与灵动的线条融为一体

创新演绎东方文化韵味

邮轮船身中部

安装了一对“鱼鳍”

国产首艘大型邮轮的动力系统

也有自己的独到设计

在邮轮底部

可伸缩的设备就是减摇鳍

邮轮在航行时

由于风浪等干扰会让船产生晃动

这不仅会降低邮轮行驶速度

还会导致乘客晕船

而减摇鳍的出现就很好地解决了这个问题

邮轮电缆长4750公里

比哈尔滨到三亚的距离还要远

如何确保这样一艘

海上巨无霸的正常运行

靠的就是这些好比船的神经和血管的电缆

这艘邮轮电缆长4750公里

比哈尔滨到三亚的距离还要远

可以看出这艘船的零部件数量级

是船舶工业体系里面最复杂的

国产首艘邮轮船身自重约5.6万吨

邮轮自重越重

也就意味着登船物资或人数就要减少

为了从源头控制重量

船厂建立了薄板车间

专为国产首艘大型邮轮提供4到8毫米薄型钢板

可谓是做到了“斤斤计较”

(总台央视记者 崔霞 李嵬嵬 陶嘉树 吴天白 黄成)