近日

国道109新线高速公路工程安家庄特大桥顺利转体

这座全球首例墩顶双转体曲线钢桁梁斜拉桥

成功跨越丰沙铁路、永定河、109国道

安家庄特大桥左、右幅转体重量

分别为15800吨和9400吨

转体系统位于30多米的高空

在4台千斤顶的牵引下

大桥左、右幅分别需旋转25°、24°

随着安家庄特大桥顺利转体

国道109新线高速公路全线

35座桥梁主体工程全部完工

国道109新线高速公路

全长约65.4公里

建成后将成为连通河北与京西地区的快速交通走廊

有效缓解北京西北、西南交通压力

为促进京津冀一体化发展注入新动能

这座全网关注的大桥

在建造工艺上有哪些“惊喜”

这就为大家解密

↓↓↓

2097种杆件百米高空拼装大型钢“积木”

安家庄特大桥转体桥主梁

左幅长496米，右幅长342米

其钢结构由形态各异的

2097种钢“积木”组成

钢“积木”的拼装不是一步到位的

需要一边拼装一边调整

利用360度无死角监测系统

实时显示吊装关键信息

精准把控“积木”拼接误差控制在毫米级

转体体系繁琐北斗护航墩顶双转体实现毫米级精度

整座大桥的转体系统位于30多米的高空

是转体施工的“心脏”

项目团队采用北斗定位智能监测系统

将实时数据回传BIM信息模型

实现“线上模型+线下实体”同步转体

大大提高了转体施工安全性

事实上

“空中芭蕾”“凌波微步”“积木拼接”

已经是基建央企

信手拈来、驾轻就熟的“基本操作”了

空中芭蕾

11月15日，由中国铁建承建的

安徽合肥文忠路上跨合肥东站转体桥

是国内首例非对称变宽挂篮施工转体桥

重2.1万吨的46号墩转体梁

在经过120分钟转体施工后

顺时针转动74度

到达指定位置

与45号墩转体梁空中“牵手”

该桥总跨度达257米

总重3.4万吨

建设团队采用基于BIM+GIS+IoT的

铁路“笑脸”监测系统

通过全天候毫米级沉降分析预警

确保桥梁主墩承台与转盘基坑开挖过程中

铁路运营安全

凌波微步

近日，由中交集团设计研发的

世界首个2000吨级桥面吊机

正在世界最大跨度斜拉桥

江苏常泰长江大桥

实现智能装备化架桥

自重900吨的桥面吊机

桥面“行走”自带“轻功”

平均每分钟“行走”1米

步态飘逸轻盈

桥面吊机最大起重量为2000吨

最大起升高度81米

相当于能一次性将1400台小汽车

吊至27层楼的高度

为世界同类型产品中起重量最大

真正实现了“乾坤大挪移”

积木拼接

酷炫的“搭积木”造房模式

在中国建筑参建的

深圳航天工研院总部大厦

成为现实

↓↓↓

项目幕墙施工面积达4万平方米

采用了中国建筑新研发的

“D系列单元式幕墙系统”

安装更便捷、性能更优越

传统框架式玻璃幕墙十分复杂

20个人安装2700平方米的玻璃幕墙

最快也要50天时间才能安装完成

而该项目所使用的单元式幕墙

所有框架、玻璃都是由工厂加工完成

施工人员在现场只需像“搭积木”一样

一块块按照图纸和编号安装

不到15分钟

一块高4.5米、宽1.55米

重达550公斤的幕墙玻璃即可安装完成

7个人最快13天就能安装2700平方米

大大提高了施工效率

更酷炫、更高效、更智能

“国家队”正在不断用

新设计、新工艺

新管理、新装备

服务我们的便捷新交通、美丽新生活