海运是全球货物贸易的生命线。近日，交通运输部规划研究院发布的《中国港口运行分析报告（2024）》显示，2023年中国外贸海运量已占全球海运量的30.1%，较上年上升2.2个百分点，凸显中国外贸大国的地位。

外贸海运量质齐升

——集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品是中国沿海港口的五大主要货类，其中集装箱比重逐年增长

在全球范围内，超八成的国际贸易通过海上运输实现，海运是中国外贸的“大动脉”。《中国港口运行分析报告（2024）》（以下简称《报告》）显示，2023年，在外贸需求回暖、全球贸易体系重塑等因素推动下，中国外贸海运规模增长较快，全国沿海港口外贸吞吐量达49.6亿吨，同比增长9.6%。

货物是流淌在“大动脉”中的血液。从货物种类来看，集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品是中国沿海港口的五大主要货类。2023年，上述货物吞吐量占沿海港口总吞吐量的84%。其中，进口煤炭、进口原油吞吐量快速增长，进口铁矿石吞吐量维持高位。

规模快速增长的同时，外贸海运结构也在不断优化。

结构优化，体现在大宗能源和原材料吞吐量持续提升。在国内石化行业需求恢复、原油加工量快速增长等因素带动下，中国沿海港口外贸原油进口量同比大幅增长。《报告》显示，2023年外贸原油进港量同比增长13%，创下新高。此外，2023年全国沿海港口外贸进口矿石接卸量同比增长5%。

结构优化，还体现在集装箱海运量占比上升。2023年，中国外贸海运量中的集装箱海运量占比达23.3%，较上年提高0.2个百分点，保持逐年增长态势。义乌小商品、欧洲杯周边、新能源汽车……如今，在中国各大沿海港口，随着口岸通关服务不断升级，集装箱“出海”日益便利。

港口吞吐能力更强

——货物吞吐量超2亿吨以上的中国沿海港口共有23个，沿海港口航道已实现“一图覆盖”，沿海水上安全通信“一网贯通”

如果说海运是中国外贸的“大动脉”，那么港口就是动脉连接的重要器官。从渤海湾到长三角，从珠三角到北部湾，中国各大沿海港口货物吞吐量正在快速增长，其中不少港口吞吐量年增速超过10%。

分港口看，《报告》显示，2023年货物吞吐量超2亿吨以上的中国沿海港口共有23个。其中，宁波舟山港吞吐量13.2亿吨，居沿海港口首位。北部湾港、镇江港、上海港、湛江港和福州港货物吞吐量增速超10%。

分区域看，各地区沿海港口吞吐量格局保持稳定。《报告》分析，长江三角洲沿海港口吞吐量在全国沿海港口中占40%，居各区域之首。山东沿海港口、津冀沿海港口和珠三角沿海港口位列第二梯队，吞吐量分别占全国沿海港口的15%、15%和12%，山东沿海港口连续第3年超过津冀沿海港口、位列第2；辽宁沿海港口和东南沿海港口作为第三梯队，吞吐量各占全国沿海港口的6%左右。

万吨巨轮“侧方停车”绝非易事，巨大的吞吐量背后，是中国沿海港口不断增强的航海保障能力。

数据显示，2013—2023年，中国沿海航标增长68.8%，总量达2.06万座，并实现遥测遥控全部北斗化。海图服务从以纸质海图为主发展为电子海图全覆盖并提供在线发布、实时的更新服务，2023年中国沿海电子海图发行量达492万幅。

同时，中国还建设了由23座北斗差分台、75座北斗连续运行基准站组成的沿海北斗地基增强系统，提供厘米级的高精度导航定位服务；积极推进4G/5G建设和卫星通信应用，持续提升卫星宽带数据通信能力。

“中国已建成全球规模最大的航海保障体系，实现沿海港口航道‘一图覆盖’，沿海水上安全通信‘一网贯通’。”交通运输部副部长付绪银说。

港航相关行业具有较强的可预测性。今年，全球造船业处于强势上行周期，《报告》预计中国沿海港口货物吞吐量和外贸海运规模将延续稳定增长态势，2024年全国沿海港口外贸货物吞吐量有望达到51亿吨左右，同比增速在3.2%左右。