运-8反潜巡逻机首次亮相中国航展，该型飞机进行了静态展示。

运-8反潜巡逻机是我国第一代固定翼反潜作战平台，具备巡逻反潜、检查反潜、应召反潜和目标指示等作战使用方式，装备了多种搜攻潜手段。

在运-8反潜巡逻机列装之前的很长一段时间，中国海军航空反潜体系装备一直缺少一款达到世界主流水平的岸基固定翼反潜机。上世纪50年代从苏联引进了别-6水上反潜机，使得中国海军拥有了反潜所需的一套完整的搜索及反潜的装备，对我们积累航空反潜战术训练有非常大的帮助。

首次亮相中国航展的运-8反潜巡逻机。谢瑞强 摄

到了上世纪70年代，为了取代已经落后的别-6水上反潜机，中国研制了新一代水上反潜轰炸机——水轰-5，并且如期在80年代中期加入现役。不过由于水轰-5很多系统长期无法定型，并且机上安装的反潜探测、数据处理及其他电子设备也无法正常供应配套，所以最终水轰-5只装备不到10架。

新型运-8反潜巡逻机的批量列装，让我国拥有了一个以水面舰艇、潜艇、舰载反潜直升机和固定翼反潜巡逻机组成的立体反潜体系，提升了海军的反潜能力。此次运-8反潜机的现身也引起了外界对这种特种飞机发展趋势的讨论？

运-8反潜巡逻机可搭载鱼雷和深水炸弹，发现目标后可直接攻击潜艇。谢瑞强 摄

为何需要岸基固定翼反潜机？

早在第一次世界大战期间，当时世界上的一些海军强国已经将潜艇作为截断对方海上交通线、削弱对手作战能力和作战意志的战略级武器。二战期间，一些国家更是在潜艇装备、作战样式和战术战法上发挥了更大的战略作用。从二战结束至今，各个传统海上强国将水下航行时间更长、隐蔽性更好的核动力潜艇作为对陆打击、反舰作战及战略打击的作战平台。核潜艇甚至成为能以核武器摧毁对手整个国家的终极战略武器平台。

在第二次世界大战期间的反潜作战中，固定翼飞机被多次证明是效率最高的反潜力量。配备多种探测与攻潜手段的反潜机可以在短时间内搜索大面积海域，其搜潜攻潜效果也好于水面舰艇和潜艇，也优于舰载直升机。正因为如此，二战后，美英法俄等国非常重视研发固定翼反潜机，并且组建了以反潜机为主要突击力量的航空反潜部队。

对于像中国这样拥有大面积海洋国土和专属经济区的国家而言，岸基固定翼反潜机凭借飞行速度快、航程远、反应迅速的优点，可在短时间内搜索距我国海岸线1000千米范围内的大面积海区。一旦进入战时，运-8反潜巡逻机可在布设于水下的侦听声呐基阵和太空中海洋卫星的支持下，前出至目标海域，配合我海军潜艇、水面舰艇搭载的反潜直升机，搜索攻击或威慑驱离敌方潜艇。在和平时期，还可以在潜在对手的潜艇经常出没的海域定期或不定期地进行侦察、探测，限制其活动范围及执行相关任务的能力。

新型反潜机可以利用机载雷达、声呐浮标与航空鱼雷、航空深水炸弹等传感器和武器，保证远离大陆的我军舰艇部队的作战，尽量减少敌方潜艇或其他水面舰艇的威胁；也可以保证我前出西太、马六甲、印度洋重要海域等各个航道上的安全；在实施海军两栖登陆作战时，使得敌方潜艇无法接近登陆区域，同时担任外围侦察警戒任务，跟踪监视、驱离甚至消灭敌方舰艇；保护我方渔场和捕鱼作业；保护我方专属经济区以及一切与之相关的经济活动、科研活动的安全。

世界反潜机的发展潮流和趋势

而从目前世界主流的发展趋势来看，各国对固定翼反潜机的基本要求是航程远，续航时间长，经济性和安全性好。因而除了舰载固定翼反潜机外，二战后各国列装的岸基固定翼反潜机大多是由大型客机或运输机改装而来的。

例如美国的P-3系列固定翼反潜机就是在L-188“伊莱克特拉”涡桨客机基础上研制，苏联的伊尔-38则由伊尔-18涡桨客机发展而来。而苏联也曾经试图将安-12运输机改成拥有磁探仪的海上反潜巡逻机，西班牙也曾将CN-235和C-295运输机改成带有多种传感器和反潜武器的固定翼反潜机。

进入新世纪后，一些国家和飞机制造商将喷气式公务机和喷气式干线客机发展成反潜机。欧洲空中客车公司推出了以A320、A319客机为平台的海上反潜巡逻机方案。而美国在2013年开始服役的P-8A“海神”反潜机最为典型，该型机由美国波音公司设计制造，以波音737-800客机为改装平台，空重超过60吨，两边机翼各挂载一台CFM56-7B涡扇发动机，巡航速度815千米/小时，最大飞行速度907千米/小时，实用升限12400米，巡逻半径超过2000千米。

P-8A“海神”反潜机最大飞行速度超出了P-3C的近20%，巡航速度快了30%。以最大航程9260千米为例，P-3C需要飞行48小时，而“海神”只需24小时，其单次在任务区域的滞空时间长达4小时。并且P-8A“海神”的起飞准备时间也比P-3C缩短30%，出勤率得到极大的提升。由于CFM56-7B涡扇发动机具备出色的性能和较好的燃油经济性，使得P-8A的综合作战能力提升了5倍。

新一代反潜巡逻机普遍采用了性能更好的搜潜设备。P-8A机上搭载的AN/APY-10合成孔径雷达模式具有对静态目标进行探测、识别和分类的能力，可同时跟踪256个目标，是P-3C反潜机雷达的8倍。逆合成孔径雷达模式则可用于探测和跟踪靠近海岸并快速移动的舰船或在水面的潜艇，也可对陆地目标进行精确定位。此外，该款雷达还集成了彩色气象信息、高速数据采集和改进的跟踪器等任务系统。机头下方装有可伸缩“夜间猎手”光电/红外传感器，可感知0.03摄氏度的温差，能获得更高的图像稳定性、目标定位精度和数据更新速率，目标识别更优于前一代的P-3C反潜机。

P-8A配有126枚声呐浮标，整体搜潜效能超过3架P-3C。并且还配备了Link-11、Link-16和Link-22三种数据，使得该机可以与航母打击群、空中飞行器、无人机及其他反潜机进行信息数据共享，不仅可以调动其他平台共同反潜，还可以充当空中指挥平台，成为现代网络一体化战场的一个节点，协同各军兵种打击平台执行反潜、反舰、濒海作战和对陆支援等各种作战任务。

由此可见，目前固定翼反潜机的发展潮流正由军用运输机为平台基型向民用客机为平台基型来进行研制。以此可实现反潜机的大型化、高速化、信息化和长航时等作战要求。同时民用客机平台良好的舒适性、强大的载荷能力使得未来反潜机的作战能力更为强悍。

我国对高新装备发展历来是秉承“探索一代、预研一代、装备一代”的原则，结合目前世界先进固定翼反潜机的发展趋势，未来我国对更为先进的固定翼反潜机会有更高的要求，新一代反潜巡逻机是否会采用整体性能更好的平台和搜潜攻潜设备以及具备多任务执行能力，值得关注。