据中国汽车工程学会统计，2023年我国退役动力电池总量超过58万吨；预计到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。如此规模也吸引着众多企业加速入局，通过梯次利用、再生循环不同方式，将退役动力电池变废为宝。

在浙江衢州一处工厂内的自动化拆解线上，机械臂正在对回收来的电池包逐个进行拆解。电池包中，剩余性能较好的电池组会被检测挑选出来，重新组装生产出符合梯次利用标准的新电池。

业内人士介绍，像低速电动车、太阳能路灯等，都是梯次电池的应用场景。多家受访企业负责人表示，他们的相关业务增速每年可以达到30%左右，目前都在加快国内外上下游布局。

当电池达不到梯次利用标准时，则会进入再生循环。在湖北荆门，一家去年新建成的电池再生处理工厂，每年产能足以处理近2万吨废旧电池。

总台央视记者 宁坤：这台设备生产下线的就是经过循环再生后的碳酸锂原材料，它可以用于下游新电池的生产。一袋碳酸锂重量是500公斤，而目前这个工厂每年的碳酸锂产能可以达到3000吨。未来如果这些碳酸锂全部是来自于废旧的磷酸铁锂电池的话，就大约相当于近8万台小汽车的电池回收量。

除了碳酸锂，工厂还在调试设备、通过复杂工艺提炼出电池级的硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰，同样可以用于新电池的生产。在减少固废的同时，还降低了电池生产成本。

企业负责人介绍，现在他们的原料中退役电池的实际占比还较少，更多是电池生产厂家产生的废料。再生行业整体的处理产能，要大于现有退役量。

湖北某新材料有限公司总经理 王金涛：主要是应对未来退役电池潮的来临，所以整个行业提前做好了布局。