平时想要购买一辆新车的时候，要么去品牌的直营店购买，要么就是和经销商4S店打交道。然而最近全国多地都有消费者遇到了一个这样的问题，在4S店交了购车定金、购买了保养服务之后，提供服务的4S店突然关门了，人去楼空。

这种情况下后续服务怎么办？该找谁去维权呢？为什么有这么多4S店突然闭店？消费者除了起诉经销商之外，还能不能向品牌总公司、车辆厂家要求善后？他们应该对此负责吗？来听总台记者的报道。

4S店突然“跑路”消费者要如何维权？

近日，全国多个汽车品牌的4S店突然宣布闭店，让不少消费者不知所措。安先生此前在一家别克4S店购车后，对方推销了“双保无忧”的保养项目，价值10888元。上个月4S店突然关门，虽然可以去其他门店做保养，但储值的钱，全都用不了：

安先生：买完车以后，我买了一个销售推荐的“双保无忧”的保养项目，有合同。到现在4S店没了，我们也不知道怎么办。有一个店可以暂时去先去做保养，得交一部分钱。

贾先生此前订购了一辆东风本田汽车，并将自己开的旧车进行置换，结果交了一万元的定金，把车也交给4S店进行报废后没多久，4S店就倒闭了。现在他旧车报废没能拿回补贴，新车也拿不到：

贾先生：厂家认为这是消费者和4S店的矛盾，店现在倒闭了，这一万元定金也搭进去了。现在连报废的证明也不给我，加上定金我赔了29000元。

像这样情况的人，还有很多，李女士以旧换新购买新车，花钱买到新车后，将旧车送至4S店，却迟迟没能拿回折旧的钱：

李女士：旧车抵了3万元，车已经给了但钱却没有给我们。11月12日销售告诉我们，4S店停业了，什么也没有了。

一位倒闭的4S店工作人员告诉记者，她的工资被拖欠了2个多月，正在进行劳动仲裁。此前门店经营一切正常，但突然总公司资金链断裂被品牌方取消授权，门店很快就支撑不下去了：

工作人员：因为销售和售后需要厂家的支持，厂家收回了授权，集团的资金也抽走了。4S店突然倒了我们都措手不及，到现在有些客户还不知道。

记者拨打多家汽车品牌方服务热线，别克表示正在讨论相关车辆保养的解决方案：

工作人员：我们确实接到过相关车主的反馈，厂家也相当重视解决方案，目前在协商当中，购买套餐的车主比较多，后续的解决方案肯定在车主不受到损失的情况下给予保障。

东风本田的客服同样表示正在商讨解决方案，但给4S店的定金，还得找4S店去要：

客服：4S店是异常的状态，关于这家店的相关问题，厂家也在积极地和各方在协调。建议向当地的工商反馈并通过法律途径尽快维护自身权益。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分秘书长崔东树介绍，一些传统品牌4S店倒闭主要是由于新能源汽车的冲击下，销售压力剧增，亏本卖车。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长 崔东树：单店的盈亏平衡出现问题，尤其是促销力度比较大的情况下，从厂家买车的钱到销售之后，会造成资金的损耗。由于进销差价相对比较大，促销力度比较大，所以经销商卖一台车可能要亏一台车，这需要厂家返利去支持。如果车卖的相对比较多，而厂家返利又不及时，银行看到资金有一定压力会把贷款给抽走，对车市带来一定压力。现在来看由于燃油车总体萎缩，而新能源车的经销商比较多，所以品牌结构发生了明显的变化。

崔东树认为，消费者购车时签订的合同主体都是独立的经销商，所以品牌方最多只能保障售后：

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长 崔东树：只要有证明，厂家都会保证售后维修。买车实际是跟经销商买，所以资金是经销商的资金，而经销商如果“跑路”，就会出现经销商跟消费者的矛盾。

上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛指出，尽管经销商是独立法人实体，品牌方也不能完全免责。

上海市消费者权益保护委员会副秘书长 唐健盛：虽然4S店是一个独立经营的法人，但毫无疑问的一点是，消费者实际上并不是信任这家4S店，可能是基于对品牌的信任，在品牌的官网或者在品牌的其他渠道了解。如果在收预付款的时候，消费者有一部分信任是对于品牌方的，品牌方应该对消费者有个说法。具体要通过诉讼才能有比例的判断，可能会要求品牌方赔偿相应比例的费用。而品牌方在赔偿费用之外，还可以向“跑路”的4S店去进行追偿。